據(jù)前述與會(huì)者透露，會(huì)上并沒有對升降車標(biāo)準(zhǔn)問題多做討論，基本承認(rèn)現(xiàn)有的國標(biāo)。

  2010年7月1日，中國首部東風(fēng)升降車安全強(qiáng)制國標(biāo)《專用東風(fēng)升降車安全技術(shù)條件》正式實(shí)施，對升降車的規(guī)格、座椅大小和硬度、燃燒性能等做了詳細(xì)規(guī)定。

  “我們是從2006年開始討論制定國標(biāo)的，當(dāng)時(shí)主要是看到社會(huì)上沒有關(guān)于升降車的明確規(guī)定�！眹鴺�(biāo)起草牽頭人、中國平板拖車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞室主任大方說，制定國標(biāo)的目的也是為了能夠規(guī)范升降車市場。

  大方表示，目前的國標(biāo)是結(jié)合了美國升降車標(biāo)準(zhǔn)和中國自身的條件所定的強(qiáng)制性的最低標(biāo)準(zhǔn)，“由于我們制定得晚，一些新的技術(shù)要比美標(biāo)高”。

  大方同時(shí)強(qiáng)調(diào)，相對而言美標(biāo)的通用性較強(qiáng)，而中國的國際是專門針對6-12歲的東風(fēng)升降車�！搬槍�3-6歲幼兒的升降車標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)有了一份征求意見稿，還未批準(zhǔn)�！�

  不過，國標(biāo)只是對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，保障升降車安全還需要相關(guān)法律法規(guī)的配套落實(shí)。大方期望《升降車安全條例》可以盡快彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。

  接受采訪的升降車制造企業(yè)也都表示，基本配備、安全指標(biāo)、安全系數(shù)的一致性，有利于節(jié)約政府購買方和生產(chǎn)企業(yè)的成本。

  李洋表示，目前升降車市場的需求量大約是400萬臺(tái)，而現(xiàn)有企業(yè)的供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的安全條例的出臺(tái)，有利于生產(chǎn)企業(yè)盡快擴(kuò)大產(chǎn)能，“很多有能力生產(chǎn)升降車的企業(yè)目前還在觀望的狀態(tài)”。

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