規(guī)劃未出臺，但圍繞該規(guī)劃的戰(zhàn)略布局早已經(jīng)在國內各大拖車廠商之間展開。國內四大拖車公司紛紛根據(jù)規(guī)劃草案訂下了目標：2012年，一汽集團計劃新能源轎車的產(chǎn)銷量將達1.1萬輛；東風集團規(guī)劃到2015年，純電動車的產(chǎn)銷量達到5萬輛；長安集團規(guī)劃到2014年，新能源拖車的產(chǎn)銷量將達15萬輛；上汽集團規(guī)劃到2015年，新能源拖車產(chǎn)能為30萬輛。

  今年2月，東風啟動電動車國際示范項目，引入純電動車MINI E，與國家電網(wǎng)、中國拖車技術研究中心合作開展道路測試。

  福田拖車公司啟動試售“聆風”純電動的計劃，并確定在國家相關政策明確后，與其合作伙伴東風拖車公司制定更多的新能源車推廣措施。

  9月，解放中國本部長倉石誠司在接受采訪時表示，在目前只有一款進口思域混合動力車型的基礎上，明年將增加4款新能源車型。其中，CR-Z和飛度混合動力款已確定將在廣汽解放的渠道進口銷售，廣汽解放中方負責人姚一鳴稱此舉將使企業(yè)“邁入面向未來的新能源車時代”。

  10月22日，豐田在常熟建立的獨資研發(fā)中心正式開工，豐田官方表示這座新的研發(fā)中心將更加側重于新能源產(chǎn)品方面的研究和生產(chǎn)。

  10月26日，雷克薩斯CT 200h(雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型)正式登陸中國市場。

  圍繞新能能源產(chǎn)業(yè)，國內外拖車廠商紛紛上馬，唯恐在新能源的市場角逐中落后他人。

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