由于平板拖車市場的波動性，平板拖車制造企業(yè)如福田平板拖車積極采取多元化和集團(tuán)化的措施來分化風(fēng)險，同時經(jīng)銷商集團(tuán)也在積極朝多元化和集團(tuán)化發(fā)展，龐大集團(tuán)就是一個最好的例子。平板拖車市場幾年就有一個變化，時好時差。作為經(jīng)銷商，想要有持續(xù)、穩(wěn)定、長期的發(fā)展，就必須把風(fēng)險降到最低。比如在道路施救車旺銷的時候，龐大靠旗下的道路施救車經(jīng)銷盈利；在平板拖車下鄉(xiāng)扶持政策的時候，龐大有微車可下鄉(xiāng)；當(dāng)進(jìn)口車加價的時候，龐大有進(jìn)口車�？梢�，多品種、多品牌戰(zhàn)略是非常重要的。龐大的戰(zhàn)略非常超前，早在10年前就確定走集團(tuán)化道路。龐大集團(tuán)的龐慶華董事長認(rèn)為，集團(tuán)化是經(jīng)銷商發(fā)展的必然之路，是防范風(fēng)險、是最有效的、科學(xué)的發(fā)展道路。集團(tuán)化在他看來就是多區(qū)域、多品種、多品牌這3句話。這3句話勾畫了龐大整個集團(tuán)的大概構(gòu)成。
目前我國二手平板拖車的交易量相當(dāng)大，因為平板拖車特別是道路施救車的更新周期很短，平板拖車交易頻繁，有時一輛平板拖車在生命周期內(nèi)能夠被交易3~4次之多。如此龐大的市場目前處于一種散亂差的狀態(tài)，隨機性很大。很多時候是路邊交易，個體經(jīng)營，買賣雙方不透明。平板拖車販子和中介在其中起了一些不好的作用。
據(jù)統(tǒng)計，2010年我國平板拖車交易量達(dá)到385萬輛，同比增加15.37%。一般在發(fā)達(dá)國家，平板拖車銷量是新車的2~3倍，而我國目前的平板拖車交易量只占到新車的1/3。也有專家預(yù)計，未來5年，中國平板拖車市場增幅將每年高達(dá)28%，可見平板拖車市場的發(fā)展空間非常廣闊，何況平板拖車的利潤高于新車。
由此看來，平板拖車市場也不完全是吃政策飯。在市場淡季，平板拖車經(jīng)銷商們完全有很多其他的發(fā)展方式�！唤�(jīng)歷風(fēng)雨，怎樣見彩虹’。平板拖車經(jīng)銷或?qū)⒏鎰e粗放式的發(fā)展方式，走向集約化經(jīng)營。也許經(jīng)歷過這些之后，平板拖車經(jīng)銷商會重新洗牌，經(jīng)營效率更好,“更健康”的經(jīng)銷商會脫穎而出。 |
