根據(jù)與業(yè)內(nèi)專家及經(jīng)銷商的交流，拖車行業(yè)8月的訂單較7月增加約20%，9月整體與8月持平，庫(kù)存持續(xù)下降，雖未反轉(zhuǎn)，但行業(yè)企穩(wěn)的跡象明顯�！稐l例》實(shí)施后，輕量化物流拖車訂單的比重持續(xù)2月處于高位，自卸車的輕量化也成為業(yè)內(nèi)的熱門話題。訂單結(jié)構(gòu)的重大變化是用戶用腳投票的結(jié)果，對(duì)未來(lái)將形成重大的影響，行業(yè)換車需求或?qū)⒃谖磥?lái)下游需求反轉(zhuǎn)后形成極強(qiáng)的共振。

  各省實(shí)施情況：關(guān)鍵看硬件的建設(shè)在不增加過(guò)多工作量的情況下，在本篇報(bào)告中我們對(duì)各省查超的公開信息進(jìn)行了搜集和整理，盡管準(zhǔn)確性稍差，但相對(duì)全面，有相當(dāng)?shù)膮⒖純r(jià)值。根據(jù)實(shí)施的著力點(diǎn)，我們從軟件和硬件兩方面來(lái)分析，軟件涉及到查超的一些具體形式與活動(dòng)，受主觀影響較大，而硬件主要是查超的輔助設(shè)施建設(shè)。我們認(rèn)為，本輪查超主要依賴硬件的建設(shè)，軟件的推動(dòng)歷來(lái)是難以持續(xù)的，硬件的建設(shè)將對(duì)查超帶來(lái)長(zhǎng)期的利好，本輪《條例》的實(shí)施將更加類似于計(jì)重收費(fèi)的影響。統(tǒng)計(jì)樣本包含了全國(guó)27個(gè)省、4個(gè)直轄市的實(shí)施情況，其中信息相對(duì)充分地區(qū)的拖車保有量占全國(guó)的61.3%。

  1、拖車軟件方面，實(shí)施措施主要包括24小時(shí)查超、百日治理，以及源頭治理三個(gè)方面，從實(shí)施力度來(lái)看，各地區(qū)都先后采取了不同形式的查超措施，不過(guò)，在具體的實(shí)施中，依然存在查超不嚴(yán)格、以罰為主、查超范圍、持續(xù)時(shí)間四個(gè)方面的問(wèn)題。

  2、拖車硬件方面，實(shí)施措施主要包括查超站建設(shè)、超載率、技術(shù)支持，以及超載信息聯(lián)網(wǎng)四個(gè)方面，我們認(rèn)為，硬件的建設(shè)狀況代表了政府長(zhǎng)期查超和治理超載的真實(shí)力度和決心；目前硬件裝配較高的山西、陜西、黑龍江三個(gè)城市的拖車保有量盡管在全國(guó)中并不靠前，但山西的查超力度在全國(guó)位居前列，將是未來(lái)的標(biāo)桿省份。而保有量較大的省市的硬件裝配量目前相對(duì)較小，未來(lái)的彈性將較大。