拖車存在的主要問題

  第一，拖車制造還不是正向設(shè)計(jì)，處于改裝階段，缺少核心技術(shù)專利。應(yīng)高度重視安全性技術(shù)、可靠性技術(shù)及輕量化技術(shù)的提升。

  第二，動力電池性能水平，如電池的材料、比能量、比功率、壽命、價(jià)格等與國際差距大，制約拖車（客車）的發(fā)展，在高溫、低溫狀況下，時(shí)有問題發(fā)生。

  第三，拖車產(chǎn)能過剩。主流企業(yè)和民營企業(yè)斥巨資投建拖車的研發(fā)和制造基地，規(guī)模超5萬輛，已超過市場需求，令人擔(dān)憂。

  第四，成本投入高，短期內(nèi)商業(yè)化運(yùn)行有難度。拖車車價(jià)比柴油客車高出一大塊，公交企業(yè)購車需依靠政府補(bǔ)貼。以混合動力拖車為例，車價(jià)如果比柴油拖車僅高出15萬～20萬元，才可以與柴油拖車競爭。如果對拖車界定的技術(shù)路線（如混合動力技術(shù)路線）發(fā)生變動，或政府“斷奶”，拖車市場將大起大落。

  第五，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。目前全國有8萬多個(gè)拖車加油站，這是幾十年積累下來的網(wǎng)絡(luò)布局。如果充電站要形成與拖車加油站一樣的網(wǎng)絡(luò)布局，至少需要10年的時(shí)間。