中國(guó)的拖車市場(chǎng)是拖車零部件企業(yè)的最大機(jī)遇。“十二五”期間，零部件企業(yè)對(duì)拖車零部件進(jìn)行戰(zhàn)略投資，把節(jié)能拖車零部件作為重點(diǎn)投資對(duì)象。2010年～2012年，隨著拖車扶持政策的落實(shí)，拖車也將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。除此之外，拖車市場(chǎng)快速發(fā)展、售后市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持、全球采購(gòu)進(jìn)一步發(fā)展等等都將成為中國(guó)拖車零部件企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

    但在發(fā)展過(guò)程中面臨的困難也很多，國(guó)家政策對(duì)外資企業(yè)在新能源核心零部件上的限制，本土拖車零部件自主技術(shù)水平整體較低以及拖車發(fā)展方向還不甚明確而導(dǎo)致的重復(fù)建設(shè)、無(wú)序發(fā)展等都成為拖車零部件企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

    雖然中國(guó)拖車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多規(guī)模較小、缺乏創(chuàng)新能力、開發(fā)手段相對(duì)落后、整體水平較差。除鋰電池等相關(guān)鍵材料外，電芯、單體及模塊等集成能力，以及電力電子、電動(dòng)空調(diào)等方面，仍然需要攻克。相關(guān)技術(shù)在高新技術(shù)零部件方面，對(duì)于跨國(guó)公司的依賴程度還很高，難以實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)。再加上原材料漲價(jià)、物流成本高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，本土零部件企業(yè)的發(fā)展困難重重。

    在過(guò)去10年期間，拖車制造業(yè)的固定資產(chǎn)增加了1萬(wàn)億，每年平均投入1000個(gè)億。按照《拖車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容，2020年中國(guó)拖車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一，拖車要以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線，未來(lái)10年政府財(cái)政投入1000億元，打造拖車的產(chǎn)業(yè)鏈。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府將在研發(fā)、生產(chǎn)、配套、稅收等各個(gè)環(huán)節(jié)給予支持，從已經(jīng)公布的內(nèi)容看，規(guī)劃是目前措施最為多元化、目標(biāo)最為明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。