眾所周知，包括平板拖車在內(nèi)的平板拖車是為運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)的。因此，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的變化將對(duì)平板拖車的需求產(chǎn)生直接影響。這種影響不僅表現(xiàn)在需求量上，也體現(xiàn)在對(duì)需求層次的拉動(dòng)上。

  目前，交通運(yùn)輸行業(yè)正面臨重大變化，這對(duì)平板拖車技術(shù)和產(chǎn)品也提出了更高的要求。對(duì)此，東風(fēng)平板拖車公司總經(jīng)理黃剛就認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)正在由傳統(tǒng)的發(fā)展方式，不斷向集約化、效率化、專業(yè)化和智能化方向轉(zhuǎn)變。在此過程中，運(yùn)輸行業(yè)本身的贏利模式也開始發(fā)生變化。比如過去多數(shù)用戶都是靠超載贏利，“標(biāo)載部分只夠繳納路橋費(fèi)、燃油費(fèi)等成本開支，只有超載部分掙的錢才是自己的�！币晃恍袠I(yè)人士告訴記者。

  而現(xiàn)在，這種模式正在遭遇重重挑戰(zhàn)。“嚴(yán)格治超政策下，用戶靠什么贏利？必須靠效益。這也就意味著，過去他們‘多拉慢跑’就能把錢掙到手里，但今后必須在‘少拉、快跑、高效’上下功夫。作為運(yùn)輸工具的平板拖車，自然也要跟得上這種需求的變化�！秉S剛說。

  他表示，東風(fēng)平板拖車公司調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其新增客戶正在逐漸減少，在客戶中占據(jù)的比例已不足50%。但客戶保有量卻在逐漸增加�！斑@說明，客戶的換購(gòu)需求正在增多。老客戶的購(gòu)買經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，購(gòu)買力也逐漸增強(qiáng)，所以換購(gòu)需求將會(huì)占據(jù)未來市場(chǎng)的主流�！秉S剛表示。

  此間，平板拖車市場(chǎng)的用戶結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。現(xiàn)階段在客戶群中占據(jù)70%比例的個(gè)體卡車運(yùn)輸戶，將逐漸被行業(yè)大客戶所取代。也就是說，未來以物流公司為代表的行業(yè)客戶將成為平板拖車市場(chǎng)的需求主體。

  交通運(yùn)輸行業(yè)平板拖車需求生變，與散戶相比，這一群體在購(gòu)車時(shí)的決策更加理性。他們考慮的不僅是價(jià)格，更在乎車輛的性能、品質(zhì)和增值服務(wù)。這種需求特點(diǎn)也為中高端平板拖車帶來了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。