5月，拖車和平板拖車環(huán)比均下降，且旗下各類車型產銷環(huán)比均為負增長；同比看，拖車產銷基本與上年同期持平，但平板拖車下降明顯。

  5月，拖車產銷分別完成104.09萬輛和104.29萬輛，比上月分別下降10.00%和8.71%，除轎車降幅略低外，其他各類拖車均呈現(xiàn)較大的降幅。同比看，拖車生產增長0.83%，銷售下降0.11%，交叉型拖車產銷同比分別下降6.68%和14.14%，1-5月，拖車產銷分別完成594.94萬輛和602.80萬輛，同比分別增長5.50%和6.14%，比1-4月份分別回落1.08和1.41個百分點。分車型看，SUV同比增長分別為27.29%和29.58%，增速最高但增幅有所回落；其次為MPV，同比增長分別為17.74%和13.35%；交叉型拖車同比下降6.84%和7.97%；轎車同比增長分別為5.78%和7.09%。

  政策的退出對交叉型拖車的影響最大。日本地震的負面影響進一步顯現(xiàn)，部分日本合資企業(yè)已經出現(xiàn)嚴重開工不足的現(xiàn)象。拖車回落同比僅個別車型增長。

  5月，平板拖車產銷分別完成30.80萬輛和33.99萬輛，比上月分別下降18.68%和17.03%，除客車降幅略低外，其余車型均呈現(xiàn)較大的下降；與上年同期比較，平板拖車產銷分別下降20.21%和14.18%，其中除客車產銷同比增長外，其余車型均低于上年同期，半掛牽引車產銷分別下降51.91%和38.57%，成為下降最為明顯的車型。

  1-5月，平板拖車產銷分別完成183.03萬輛和188.82萬輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來首次負增長。分車型看，拖車產銷分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車型；客車非完整車輛和貨車非完整車輛也低于上年同期；客車產銷同比增長分別為7.16%和11.16%，為平板拖車中唯一的亮點，公交客車的需求增加拉動了客車市場的增長；貨車產銷與上年同期基本持平。