公司稱平板拖車存貨是為銷售旺季做準(zhǔn)備，而今年又是“十二五”規(guī)劃的開局之年，存貨量如此之大是否與這個“特殊”的年份有關(guān)？平板拖車旺季遭遇滯銷？
據(jù)2010年年報(bào)顯示，平板拖車認(rèn)為2011年的包括保障房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對平板拖車行業(yè)將是利好消息。
上述董秘辦工作人員則表示：“存貨量大是多方面因素造成的，或許與‘十二 五’開局之年有關(guān)，但主要因素還是為銷售旺季做準(zhǔn)備，此外銀行信貸緊縮導(dǎo)致庫存積壓也是重要原因。”
從2010年各個季度的產(chǎn)銷情況來看，一、二、四季度產(chǎn)量分別為38000輛、39777輛、35111輛，而對應(yīng)的銷量分別為22154輛、38926輛、24432輛，銷量均低于產(chǎn)量，僅有三季度產(chǎn)量(18700輛)減少近一倍的情況下，銷量(23800輛)才略大于產(chǎn)量。
另據(jù)2011年一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度平板拖車產(chǎn)量為38227輛，同比增長0.6%。銷售量為25076輛，同比增長13.19%，而產(chǎn)銷量之差高達(dá)13151輛，其賬面存貨金額已達(dá)百億元。該公司人士表示：“以財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)來看，100億元的存貨也就相當(dāng)于二三萬輛的車。”
值得注意的是，既然是零庫存管理，那么公司的數(shù)萬輛重型拖車的存貨又該放在哪里呢？對此，該公司人員并未直接回答記者，上述董秘辦工作人員稱：“公司存貨也沒有那么多，實(shí)際上在途因素很重要，僅從財(cái)務(wù)報(bào)表上不能完全反映存貨數(shù)量�！�
此外，2010年年報(bào)顯示，截至2009年12月31日，平板拖車預(yù)收款項(xiàng)涉及金額為5.75億元；而截止到2010年12月31日，這一款項(xiàng)已高達(dá)18.46億元，同比增幅221%。對此年報(bào)解釋為：“預(yù)收賬款增長主要由于本年末公司銷售狀況良好，預(yù)收大量經(jīng)銷商貨款所致。”
而平板拖車2010年年末存貨的大幅增加，是否因?yàn)楣井a(chǎn)品在2010年已經(jīng)銷售，但沒有確認(rèn)為收入？
國泰君安的分析師分析認(rèn)為：“2010年年末，公司存貨中庫存商品余額高達(dá)68億元，同比增加43億元，主要是在途因素與會計(jì)確認(rèn)問題，2010年年產(chǎn)量為13.2萬輛，高于銷量2.2萬輛，同時2010年末預(yù)收賬款大幅增至18.5億元，因此確認(rèn)收入的時間是關(guān)鍵�！�
補(bǔ)充公告中認(rèn)為：“主要原因是平板拖車市場每年的旺季集中在3、4、5月份，而從銷售到最終用戶投入使用需要進(jìn)行為期一個月到數(shù)月不等的銷售及改裝期�！� |
