一季度已經(jīng)結(jié)束，就2011年一季度的拖車銷售形勢(shì)看，受各企業(yè)提前預(yù)排及拖車車輛的較早啟動(dòng)等利好因素影響，一季度拖車市場并未出現(xiàn)如前預(yù)測(cè)的收縮態(tài)勢(shì)。行業(yè)銷量突破29萬輛，同比增長7%。盡管行業(yè)整體市場銷售形勢(shì)較為樂觀，但是各企業(yè)的銷售業(yè)績卻千差萬別。
 

  從銷量看，東風(fēng)、重汽、一汽位列前三甲，陜汽拖車集團(tuán)緊隨其后，其同比高達(dá)17.46%，增速位居行業(yè)前五家之首。此外，陜汽拖車目前訂單形勢(shì)與行業(yè)趨勢(shì)不同，依然保持同比較大幅度增長的趨勢(shì)，訂單火爆，因此筆者可大膽預(yù)測(cè)其二季度仍能保持較大銷量，銷量同比保持增長態(tài)勢(shì)。值得關(guān)注的是，一汽受牽引車市場低迷的影響，成為行業(yè)中唯一同比下滑的企業(yè)，且幅度高達(dá)22%；此外受陜汽、東風(fēng)的強(qiáng)勢(shì)沖擊，重汽自卸車整體銷量增長微弱，同比基本持平。