而在更高端、更具個性化的細(xì)分市場，江淮平板拖車未來將以納威司達(dá)“萬國牌"MaxxForce3.2L為主推發(fā)動機(jī)。2011年，江淮汽車與納威司達(dá)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的合資談判幾近尾聲，萬國輕型發(fā)動機(jī)何時引入中國正日益受到關(guān)注�！拔覀円呀�(jīng)完成江淮平板拖車和萬國發(fā)動機(jī)的技術(shù)匹配，現(xiàn)在在等的就是合資公司獲批成立。畢竟，純進(jìn)口發(fā)動機(jī)價格太高，必須要國產(chǎn)化�！蔽褐辛几嬖V記者。

  除此之外，“萬國牌”MaxxForce4.8L發(fā)動機(jī)將在江淮威鈴這款大輕卡（威鈴部分車型已延伸到中卡）產(chǎn)品上一展拳腳�！凹{威司達(dá)萬國發(fā)動機(jī)的可靠性非常高，通過對MaxxForce系列的引進(jìn)、消化和吸收，江淮平板拖車乃至江淮汽車都會受益匪淺。”

  魏中良坦言，對于江淮平板拖車而言，最大的挑戰(zhàn)莫過于國家政策的不確定性。實(shí)際上，由于排放法規(guī)在各地執(zhí)行情況不一，除北京、上海、廣州等部分城市外，全國大多數(shù)地區(qū)拖車市場仍然是國II甚至國I唱主角，共軌或VE泵的國Ⅲ輕卡基本不受待見。他認(rèn)為，如果國家真正能在2012年1月1日（總重3.5噸以上柴油車國IV實(shí)施日期）和2013年7月1日嚴(yán)格實(shí)施國IV，那么江淮的動力總成和輕卡產(chǎn)品將擁有更多優(yōu)勢，競爭力也會大大增強(qiáng)。