3月中旬，記者在北京市南四環(huán)京良路旁的平板拖車(chē)市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)是銷(xiāo)售旺季，市場(chǎng)卻被交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》潑了一頭冷水。

  由于油耗檢測(cè)流程設(shè)置問(wèn)題，在2010年3月1日~2011年2月28日這一過(guò)渡期，許多平板拖車(chē)企業(yè)在觀望，期待油耗檢測(cè)的流程設(shè)置能夠更加順暢有效，同時(shí)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，不能確定這一政策能否得到嚴(yán)格執(zhí)行。等到車(chē)型過(guò)渡期終止，進(jìn)入全面執(zhí)行階段時(shí)，企業(yè)才爭(zhēng)相送車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，希望更多的車(chē)型進(jìn)入《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》。然而，在銷(xiāo)售旺季到來(lái)之際，遠(yuǎn)水不解近渴，分批次公布的達(dá)標(biāo)車(chē)型依然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，無(wú)車(chē)可賣(mài)，也是導(dǎo)致旺季不旺的一個(gè)原因。

  也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗檢測(cè)管理辦法確實(shí)對(duì)一季度平板拖車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響，但隨著達(dá)標(biāo)車(chē)型不斷增多，這一影響市場(chǎng)需求的因素將逐步淡化。一家企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果今年沒(méi)有這道油耗檢測(cè)關(guān)卡，拖車(chē)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)比目前的狀況好很多。