鋼材一直是構(gòu)成水罐消防車的主要材料。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。毋庸置疑，在水罐消防車中，鋼材同樣是目前用量最多的一種材料，并且在一定時(shí)期內(nèi)，這一情況不會(huì)發(fā)生改變。一汽高工田洪福曾在接受蓋世水罐消防車記者采訪時(shí)明確指出，在2025年，鋼材在水罐消防車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼。

　　不過，盡管如此，相對(duì)于傳統(tǒng)水罐消防車，水罐消防車的鋼材用量將有所變化。一方面，雖然純電動(dòng)車增加了電機(jī)使用的硅鋼片的消耗，但由于其取消發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及其它相關(guān)的部件，這將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)。另一方面，混合動(dòng)力水罐消防車將增加電機(jī)系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，還相應(yīng)要增加電機(jī)的硅鋼片消耗。

　　雖然相對(duì)此前，有水罐消防車加入的水罐消防車市場(chǎng)對(duì)于鋼材的整體用量是增是降，目前還沒有具體的結(jié)論。但是根據(jù)公開資料顯示，水罐消防車行業(yè)近年來(lái)的用鋼需求仍較為穩(wěn)定，一般在5500萬(wàn)噸左右，占國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)的比例約為8.1%，占全部鋼材消費(fèi)的比例約為7.3%。由此來(lái)看，目前，水罐消防車的發(fā)展對(duì)于鋼材的需求量并未帶來(lái)明顯的變化。但不可否認(rèn)的是，隨著新能源車的快速增長(zhǎng)，接下來(lái)的情況可能會(huì)有所不同。

　　正如前面所說，由于電動(dòng)水罐消防車對(duì)于續(xù)航里程的要求，其對(duì)輕量化材料的需求更加迫切，而這其中包括高強(qiáng)鋼，也包括其他輕量化材料，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料等等。雖然目前高強(qiáng)鋼在抗碰撞性能、加工工藝、成本控制等方面明顯優(yōu)于鋁鎂合金等材料，但隨著更多輕量化材料在成本、技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)的提升，這些材料用量將隨之增加，而這將不可避免的擠壓鋼材的用量。

　　王昆在演講中表指出，高強(qiáng)鋼一定是接下來(lái)3-5年的發(fā)展趨勢(shì)，與此同時(shí)，鋁合金也在不斷推廣應(yīng)用，碳纖維會(huì)在水罐消防車領(lǐng)域得到更多應(yīng)用。在今后10-15年之間，水罐消防車材料工業(yè)將迎來(lái)大的革命，普通鋼、高強(qiáng)鋼、聚合物、鋁合金、鎂等材料的用量將平分秋色。換句話說，在水罐消防車中，以上幾種材料的占比可能都在20%左右。

　　此外，他還表示，水罐消防車未來(lái)的發(fā)展一定是設(shè)計(jì)多材料的混合搭配使用。“寶馬7系白車身上把三種材料用到一起，包含4種不同的碳纖維成型技術(shù)，三種不同的鋁合金技術(shù)，白車身雖然減重只有40公斤，但是整車減了130公斤，它的成功之處就是均衡減重�！�

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