因為未接入水罐消防車國家監(jiān)管平臺而與補(bǔ)貼無緣，這還是第一次。過去，車型部分參數(shù)與公告不一致、車型未進(jìn)推薦目錄、行駛里程不足2萬公里、行駛證注冊日期不在規(guī)定時間內(nèi)等是拿不到補(bǔ)貼的主要原因。如今，水罐消防車國家監(jiān)管平臺的面世，意味著想要鉆空子拿補(bǔ)貼的可能性被徹底打消。

　　建設(shè)水罐消防車國家監(jiān)管平臺的初衷主要是為了安全，對于出現(xiàn)的水罐消防車安全事故，通過監(jiān)控平臺可以做到信息追溯和倒查，從而促進(jìn)水罐消防車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。雖然平臺正式建成的時間是今年6月21日，但醞釀建設(shè)的日期則是在一年半以前，去年2月初已正式投入使用。2017年11月16日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于落實企業(yè)監(jiān)測平臺與國家水罐消防車監(jiān)管平臺平穩(wěn)對接的通知》，要求2017年之后注冊登記的水罐消防車產(chǎn)品上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，接受國家監(jiān)督。其中，非個人購買的新能源車輛、個人購買的商用車及專用車，按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求上傳相關(guān)數(shù)據(jù)；個人購買的水罐消防車，在整車車輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、運(yùn)行模式發(fā)生變化時上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，但不包括定位數(shù)據(jù)。

　　資料顯示，截至今年5月底，監(jiān)管平臺累計注冊整車企業(yè)523家，成功注冊整車企業(yè)403家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)355家，通過“車輛符合性檢測”的車型5159款。從數(shù)據(jù)可見，水罐消防車國家監(jiān)管平臺發(fā)揮的作用非常明顯。不過，需要深入分析的是，在補(bǔ)貼審核中，為什么還有如此多數(shù)量的水罐消防車沒有被接入監(jiān)管。是平臺本身工作的效率問題？還是企業(yè)對接入流程不熟悉的問題？抑或是企業(yè)因為自身原因，不愿主動將車型接入監(jiān)管平臺？

　　弄清楚這些問題，有利于發(fā)揮水罐消防車國家監(jiān)管平臺更大的作用。如果是平臺自身的問題，則需要針對問題進(jìn)一步改進(jìn)，提高使用效率。如果是企業(yè)對接入流程不熟悉的問題，則需要盡快熟悉流程，實現(xiàn)接入，接受監(jiān)管。如果企業(yè)自身還存在不能說的“貓膩”，則需要審視以后該怎么辦了。

　　筆者認(rèn)為，水罐消防車國家監(jiān)管平臺下一步應(yīng)該做的事情就是，實現(xiàn)對每輛水罐消防車的監(jiān)管，不能使一輛車漏網(wǎng)，且需要挖掘更多有用的信息數(shù)據(jù)，更好地發(fā)揮監(jiān)管的公平性和監(jiān)管作用的最大化。

　　首先是監(jiān)管的公平性。一部分車輛接入監(jiān)管，一部分不接受監(jiān)管，對兩者都不公平。特別是車輛的接入與財政補(bǔ)貼和安全息息相關(guān)。在統(tǒng)一接受監(jiān)管的前提下，誰符合補(bǔ)貼要求，誰就拿補(bǔ)貼，公開透明。同時，所有車企都接受安全監(jiān)管，是企業(yè)應(yīng)該擔(dān)負(fù)的同等義務(wù)，這既是為自己產(chǎn)品的安全性負(fù)責(zé)，也是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

　　其次是監(jiān)管作用的最大化。水罐消防車的信息化，對有效推動水罐消防車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期安全管理，提高水罐消防車安全運(yùn)營水平有重要意義。只有全面監(jiān)管，才能消除隱患的死角。全面監(jiān)管，不僅意味著每輛水罐消防車都要監(jiān)管，而且要從靜態(tài)到動態(tài)，從一輛車的生產(chǎn)到最后被拆解利用，所有的數(shù)據(jù)都要監(jiān)管。

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