2018年5月升降車相比歷年5月產(chǎn)量為最高,不過5月的高產(chǎn)出也依然與往年最后一個季度的高沖刺表現(xiàn)原因一致,即在新舊政策補貼更替之際,受補貼退坡影響。
今年2月12日四部委聯(lián)合發(fā)布的“關于調(diào)整完善升降車推廣應用補貼政策的通知”,2018年升降車補貼政策“從2018年2月12日起實施,2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、東風升降車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調(diào)整升降車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應標準的0.7倍補貼,江鈴升降車和高空作業(yè)車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變!
根據(jù)第一電動統(tǒng)計計算,2月12日至6月11日的過渡期,不同升降車能拿到的補貼高于2018年新能源補貼政策實施之后,因此在明確政策實施節(jié)點,加之年中迎來各大運營單位的招標期,5月產(chǎn)量產(chǎn)生了爆發(fā)小高峰。
從動力類型分布看,江鈴升降車產(chǎn)量13764輛,占比92.48%。升降車產(chǎn)量1003輛,占比6.74%,燃料電池升降車產(chǎn)出116輛,占比0.78%。
宇通/南京金龍/中通升降車(6.450, 0.05, 0.78%)單月度產(chǎn)量排前三
5月東風升降車產(chǎn)量過百的車企由4月的13家增加到了22家,有產(chǎn)量的企業(yè)共56家,而據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計,2017年東風升降車有產(chǎn)量的企業(yè)共計101家,雖然過渡期內(nèi)補貼高于2018年新政實施之后,但補貼退坡依然影響著產(chǎn)業(yè)格局的變化。
就單月產(chǎn)量看,江鈴升降車(19.980, -0.37, -1.82%)、南京金龍、中通升降車分別以3791輛、1192輛、948輛排名前三;由于前三名通常在宇通、江鈴、比亞迪(47.100, 0.72, 1.55%)、廈門金旅等手中交替,南京金龍由于5月1192輛的產(chǎn)出表現(xiàn),首度進入單月產(chǎn)量排行的前三強,且1-5月南京金龍產(chǎn)量1793輛,5月貢獻了總產(chǎn)量的66.5%。
廈門金旅以產(chǎn)出847輛排名第四,4月排名第一的比亞迪本月以產(chǎn)出840輛排名第五,廈門金龍、珠海廣通則分別以830輛、829輛分列第六和第七,可見,排名第四-第七名的四家企業(yè)產(chǎn)量差距微弱;排名第八的上海申龍5月產(chǎn)出755輛、中車時代以653輛排名第九,北汽福田以產(chǎn)出502排名第十,前十強以外的企業(yè)5月產(chǎn)量均在500輛以下。
累計產(chǎn)量方面,東風升降車1-5月累計產(chǎn)出28995輛,其中宇通升降車、廈門金旅、比亞迪分別以產(chǎn)出6570輛、2966輛、2791輛排名前三,且前九強產(chǎn)量均過千,排名第十的為中國重汽(13.490, -0.30, -2.18%),產(chǎn)量為831輛。
5月升降車產(chǎn)量最高的是中國重汽,209輛。燃料電池升降車方面,5月有4家企業(yè)有產(chǎn)出,其中佛山飛馳以產(chǎn)出80輛為最高,北汽福田30輛,成都升降車4輛,南京金龍產(chǎn)出2輛燃料電池升降車。
銷量方面,根據(jù)國內(nèi)主流東風升降車企業(yè)發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報統(tǒng)計,5米以上公交車12330輛,同比增191.63%;1-5月份,累計銷售5米以上公交車29177輛,同比大漲90.29%。
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