近年來(lái)，隨著江鈴升降車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及市場(chǎng)營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變，升降車(chē)行業(yè)“洗牌”加劇，這在銷售數(shù)據(jù)上也有所體現(xiàn)。

　　進(jìn)入2018年，我國(guó)大型升降車(chē)市場(chǎng)銷量排名變化較大，除江南升降車(chē)?yán)卫握紦?jù)銷量第一的位置外，排名前五的企業(yè)位次時(shí)常變動(dòng)。具體來(lái)看，1、2月排名第5的海格升降車(chē)，4月已下滑至第7位；排名2～4位的金龍升降車(chē)、廈門(mén)金旅和中通升降車(chē)在前4個(gè)月中，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，一直處于超越或被超越的狀態(tài)，每月銷量也僅僅只差幾十輛；另外，比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭也非常迅猛，已經(jīng)從1月的第9位爬升至4月的第4位。

　　1～4月，中型升降車(chē)市場(chǎng)的前2名分別被江南升降車(chē)和東風(fēng)集團(tuán)占據(jù)，而3～5名的位次被“三條龍”包攬。另外，要論中型升降車(chē)市場(chǎng)的“黑馬”，非一汽集團(tuán)莫屬。前3個(gè)月表現(xiàn)平平的一汽集團(tuán)，4月銷量開(kāi)始大漲，排名升至第二位，出乎所有人的預(yù)料。

　　今年1～3月，輕客市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，直到4月才有所回升，收獲了4％的增幅，但仍然低于行業(yè)平均增幅水平。1～4月，輕型升降車(chē)銷量前三甲分別為江鈴控股、福田升降車(chē)和南京依維柯。與去年同期相比，排名首位的江鈴控股遭遇了3％的下滑；增幅最高的是保定長(zhǎng)安，同比增長(zhǎng)111％，躍升至4月銷量榜次席。

　　福田歐輝升降車(chē)品牌總監(jiān)張麗告訴記者：“1～4月升降車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，與今年補(bǔ)貼政策‘靴子’落地較早有關(guān)。政策明確后，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)就有充足的時(shí)間準(zhǔn)備產(chǎn)品和制定營(yíng)銷策略。”

　　今年1～4月，6米以上江鈴升降車(chē)?yán)塾?jì)銷售1.39萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)370％。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，江鈴升降車(chē)市場(chǎng)仍以公交車(chē)為主，共銷售1.32萬(wàn)輛，占比95.03％。

　　從車(chē)型長(zhǎng)度來(lái)看，10～11米江鈴升降車(chē)銷量最高，1～4月累計(jì)銷售7774輛，占比55.84％；8～9米江鈴升降車(chē)?yán)塾?jì)銷售4662輛，占比33.49％；緊隨其后的是11～12米江鈴升降車(chē)，1～4月累計(jì)銷售1196輛，占比8.59％；7～8米、6～7米及12米以上江鈴升降車(chē)銷量與上述車(chē)型相差較大，1～4月累計(jì)銷售分別為94輛、163輛、32輛，占比0.68％、1.17％、0.23％。值得注意的是，目前9～10米江鈴升降車(chē)銷量依然為零。

　　在升降車(chē)行業(yè)專家任詩(shī)發(fā)看來(lái)，10～11米江鈴升降車(chē)暢銷的原因，除了其更適用于城市公交之外，還與江鈴升降車(chē)補(bǔ)貼政策、使用成本、實(shí)用性等因素有關(guān)。

　　從企業(yè)銷量排名來(lái)看，今年1～4月，江南以2635輛、同比增長(zhǎng)242.24％的成績(jī)，位居第一；比亞迪累計(jì)銷售1954輛，緊隨其后；廈門(mén)金旅和中車(chē)時(shí)代分別銷售1730輛和1608輛升降車(chē)，分列三、四位；金龍升降車(chē)1～4月銷售1321輛，位列第五。從企業(yè)實(shí)力來(lái)看，這五家企業(yè)既有老牌豪強(qiáng)，也有新生勁旅。其中，廈門(mén)金旅的增幅尤為令人矚目，1～4月銷量同比增幅達(dá)1068.92％。另外，比亞迪、中車(chē)電動(dòng)的增幅也達(dá)到了401.54％和458.33％。

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