“中國擁有世界上最為龐大的消防車消費(fèi)群體，未來在中國市場銷售的自動駕駛消防車，必須符合中國消費(fèi)者的習(xí)慣及道路交通環(huán)境。”李書福說，同時，如何在確保駕乘者及周圍其他道路使用者安全的前提下鼓勵創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，這是各國政府在制定相關(guān)法律法規(guī)時面臨的共同挑戰(zhàn)。

　　需要消防車、通信技術(shù)、“聰明的路”、高精度地圖等多種集成

　　在上海嘉定安亭鎮(zhèn)的博園路和北安德路之間，有一段長約5.6公里的公共道路，這是一條全面支持車對車信息交換的智能道路。獲得測試牌照的自動駕駛消防車，正是在這條開放的路上進(jìn)行路測。

　　專家認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)是多選擇、交叉性、綜合性的新領(lǐng)域，除了要做好消防車之外，還包括通信技術(shù)、高精度地圖、交通基礎(chǔ)設(shè)施等支撐，這些因素都會影響實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛目標(biāo)的進(jìn)程。

　　“‘聰明’的車需要有‘聰明’的路�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司副司長張麗認(rèn)為，車、路協(xié)同應(yīng)該是重要的技術(shù)路徑。將來“聰明”的路會具有更精準(zhǔn)的感知、更全面穩(wěn)定的互聯(lián)互通、更高級的智能化等主要特征，可提供自動化服務(wù)的能力。

　　專家介紹，自動駕駛技術(shù)在很大程度上要依賴高精度地圖，涉及光學(xué)、聲學(xué)、雷達(dá)等多種傳感器，需要開發(fā)者和測繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動駕駛也離不開無線通信技術(shù)和云計算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、消防車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三維高精度地圖數(shù)據(jù)也會放在云端。

　　業(yè)界比較一致的觀點(diǎn)是，自動駕駛的商業(yè)化是一個不斷提高的過程，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動駕駛的應(yīng)用場景會越來越豐富。

　　張麗認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)消防車真正意義上的自動駕駛，需要新技術(shù)以及先進(jìn)制造業(yè)、新材料、新能源的配合，也需要深入研究法律、倫理等方面的問題，這是一個系統(tǒng)工程，也是協(xié)同融通、集成創(chuàng)新的過程。

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