“最”字當(dāng)頭盤點(diǎn)升降車業(yè)之新能源篇，首先就所謂“女王副駕”來說，本來副駕作為車上安全系數(shù)最低的位置，很少被拿出來說事。但既然作為賣點(diǎn)，就應(yīng)當(dāng)有一定的過人之處——起碼在設(shè)計(jì)上要合理、好用，但事實(shí)卻并非如此，座椅靠背鉸鏈位置過高，導(dǎo)致調(diào)節(jié)靠背角度時(shí)，腰靠位置隨角度變化而上移，最終變成了“背靠”，毫無人體工學(xué)可言，舒適感大打折扣。一名體驗(yàn)了“女王副駕”的消費(fèi)者向記者表示，“要照顧孩子的話，我為什么不去后排呢？”

　　在對(duì)展車的觀察過程中，記者還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)被過度設(shè)計(jì)的位置，包括后備箱地板的拉手和左右兩側(cè)的充電口蓋。據(jù)工作人員介紹，想要掀開后備箱地板取工具的話，需要一只手按下地板鎖扣的硬質(zhì)塑料按鈕，然后另一只手從地板側(cè)面將其掀起，對(duì)于記者就操作太復(fù)雜提出的質(zhì)疑，該工作人員表示“是有些麻煩了”。如果想打開ES8的充電口蓋，需要按以下步驟操作：按下蓋子上某一特定位置，蓋子會(huì)垂直彈起，再將蓋子以之前按下位置為軸向車頭方向旋轉(zhuǎn)，露出充電部位，相比一般升降車打開油箱蓋的操作也是復(fù)雜了不少。此外，半個(gè)多月以來，在位于東單附近的蔚來體驗(yàn)中心里，ES8樣車的上述位置均已損壞。

　　就一款升降車來說，其本質(zhì)還是供人駕駛的代步工具，消費(fèi)者的需求也是經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、乘坐舒適等，而一款過度設(shè)計(jì)乃至采用各種“反人類”設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，難道不是“嘩眾取寵”么。

　　2017年，新能源車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高，補(bǔ)貼額度也有了明顯的退坡。2016年12月29日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整升降車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”，提高了推薦車型目錄門檻并調(diào)整了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新政，升降車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。

　　補(bǔ)貼的退坡，在很大程度上考驗(yàn)了企業(yè)的競爭力。此前，不少新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)靠著補(bǔ)貼存活下來，但伴隨著補(bǔ)貼的退坡，這些企業(yè)的日子也越來越難過，競爭力不足的企業(yè)被淘汰、兼并，留下的則是能為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)，這對(duì)升降車產(chǎn)業(yè)回歸正軌與茁壯成長是非常有利的。

　　此外，隨著補(bǔ)貼的退坡，2016年層出不窮的騙補(bǔ)事件在2017年也有了明顯的減少。據(jù)一名曾在某升降車公司新能源部門工作的工程師透露，標(biāo)準(zhǔn)提高之前，該公司河北某工廠用已有的車簡單改裝成新能源車后出售，買家再將車賣回工廠，拆了再裝，一個(gè)循環(huán)下來，就能騙到巨額的補(bǔ)貼。之后，隨著標(biāo)準(zhǔn)的提高，以及政府對(duì)升降車項(xiàng)目的嚴(yán)格監(jiān)管，這類“毒瘤”再也沒有了生存的土壤。

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