平板拖車產(chǎn)品高端化、國(guó)際化的趨勢(shì)，帶動(dòng)零部件供應(yīng)商也要走國(guó)際化的道路，這已成為我國(guó)平板拖車整車及零部件企業(yè)的共同選擇。
 

    與本土自主品牌企業(yè)相比，建立合資合作關(guān)系的平板拖車企業(yè)，在供應(yīng)鏈國(guó)際化方面，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。以南京依維柯為例，通過(guò)借鑒意大利依維柯，甚至菲亞特集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理模式，積極推進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈體系國(guó)際化，成為南京依維柯產(chǎn)品始終保持國(guó)際水平的重要保證。

    上汽依維柯紅巖推出的杰獅重卡拖車，駕駛室與進(jìn)口依維柯重卡是同樣的。除此之外，偉世通、朗基爾、威伯科、科諾爾、立達(dá)等歐洲知名零部件品牌的影子，都能在杰獅重卡拖車上找到。這些零部件企業(yè)在歐洲同樣為依維柯配套。

    德國(guó)采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵、威伯科雙缸空壓機(jī)、曼-胡默爾燃油濾清器和塑料空氣濾清器等高端配置，讓中國(guó)重汽豪濼A7重卡拖車身手不凡。福田與戴姆勒合資后，福田歐曼重卡將順理成章地配裝奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)。 
 

    平板拖車業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，在這些高端產(chǎn)品背后，配套的外資品牌零部件越來(lái)越多�！岸唐趤�(lái)看，采用外方供應(yīng)鏈體系，確實(shí)有助于打開(kāi)中高端市場(chǎng)，對(duì)出口國(guó)際市場(chǎng)也很有利。但是，長(zhǎng)此以往，國(guó)內(nèi)自主品牌零部件的配套份額必將下降，并將嚴(yán)重?cái)D壓自主品牌零部件企業(yè)的生存空間。”這位業(yè)內(nèi)人士深感不安。