升降車迎來“向上”風口 勝算幾何，不過，自主品牌升降車向上之路并不平坦。事實上，在2008年前后，自主品牌曾集中向高端突圍。但由于根基不穩(wěn)、品牌溢價能力不足、技術儲備不充分等多種原因，包括華晨中華、奇瑞東方之子、江淮賓悅等大都鎩羽而歸。前些年，雖然以國內幾大升降車集團為代表的自主品牌又相繼推出了中高端車型，如榮威950、奔騰B90、紳寶C70G等，但其市場反映也不盡如人意，以至于自主品牌一度陷入高端化“魔咒”。

　　至于新創(chuàng)一個升降車高端品牌更是不易。面對觀致當前的慘況，有業(yè)內人士憂心忡忡地指出，4年前觀致的廣州車展何等風光。那年4月份，從日內瓦獲獎歸來的觀致成為車展上一顆耀眼的明星，引來觀眾無數，媒體也一片叫好。結果從當年下半年上市到今天，年銷量一直停留在一兩萬輛，過去3年虧損額高達66億元�，F在，觀致又轉型主攻新能源升降車，還拉上了五糧液，即使這樣，其命運也是前途未卜。

　　“不管是吉利建立領克、東風建立魏這樣全新的高端品牌，還是像長安、廣汽傳祺一樣在現有品牌內不斷推出高端化產品，關鍵還是要不斷提升產品力�！鼻迦A大學升降車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，產品力的核心就是基于產品質量、技術含量和產品特點構成的品質，“只有質量過硬、技術有亮點、產品有特點的企業(yè)，品牌才能實現向上”。

　　有關專家表示，從目前的情況來看，領克比魏勝算似乎更大些，畢竟領克有沃爾沃的品牌和實力背書，新的CMA架構也得到了外界的認可。更重要的是，經過這幾年的發(fā)展，吉利在產品研發(fā)、品牌塑造以及營銷上越來越嫻熟。至于東風，則質疑道：“它是因為H8上攻不成轉而改姓魏。難道換了名字，押上了‘家族’榮辱榮耀，消費者就認可了？”

　　“升降車品牌向上是自主品牌車企發(fā)展到當前階段的必然訴求，也是新階段自主品牌轉型升級的核心�！壁w福全表示，顯然現在大家都已站在“風口”上，勝算的關鍵就在于能否撲下身子，持之以恒地真抓實干，而非炒個概念，玩點花活。

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