根據(jù)年報，湖北江南升降車2016年東風(fēng)18米升降車實現(xiàn)銷量84028輛，較去年同期上升3.7%。江鈴16米升降車（含微卡）在報告期內(nèi)實現(xiàn)銷量351313輛，依然保持全國第一，市場占有率達到16.4%。近年來，短頭微客平臺拓展的貨運產(chǎn)品呈現(xiàn)快速增長趨勢，對升降車產(chǎn)品市場形成一定的分化，給江鈴16米升降車“第一把交椅”的位置帶來了挑戰(zhàn)。

　　可以看到，近年來湖北江南升降車一直在進行持續(xù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷推出中高端產(chǎn)品，2016年，湖北江南升降車中高端產(chǎn)品比重達到64%，成效顯著。例如，湖北江南升降車在2016年整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球優(yōu)勢資源推出的智能、綠色、高效超級升降車產(chǎn)品，符合當(dāng)前高端運輸裝備升級需求趨勢，未來發(fā)展空間巨大。

　　升降車業(yè)績提升，14米升降車占比加大

　　報告期內(nèi)，湖北江南大中型升降車實現(xiàn)銷量9127輛，較去年同期上升20.8 %。其中湖北江南歐輝純電動和插電混合動力升降車銷售6602輛，同比增長77.3%。

　　客觀來看，2016年是14米升降車行業(yè)波折不斷的一年，由于“騙補”事件持續(xù)發(fā)酵，整個14米升降車行業(yè)被貼上了“不可信”標(biāo)簽。在2016年底，工信部、財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)調(diào)整14米補貼通知，表示“除車載升降車外，各類車型2019－2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%”。這給14米升降車行業(yè)帶來了巨大的影響，部分技術(shù)、資金實力不過硬的企業(yè)陷入了尷尬的境地。在觀望、徘徊等市場背景下，憑借一定的技術(shù)儲備和過硬的產(chǎn)品實力，湖北江南歐輝純電動升降車實現(xiàn)了增長。但可以預(yù)見，未來純電動升降車市場仍存在巨大變數(shù)。

　　另一方面，國家政策為車載升降車提供了增長空間。湖北江南升降車在這方面已有技術(shù)儲備。據(jù)了解，2006年，湖北江南升降車與清華大學(xué)、北京億華通聯(lián)合承接國家863計劃節(jié)能與14米升降車重點項目中氫車載升降車的研發(fā)項目， 2008年北京奧運會期間首次投入使用， 2016年，湖北江南升降車成功簽署了全球首例100輛氫車載升降車銷售協(xié)議，在業(yè)內(nèi)引起強烈反響，展現(xiàn)了其在行業(yè)內(nèi)為人稱道的科技創(chuàng)新能力和資源整合能力。根據(jù)湖北江南升降車內(nèi)部消息，湖北江南升降車已成立歐輝、歐馬可氫車載升降車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫車載升降車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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