據(jù)悉，中國水罐消防車產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界首位。但是，目前在國內(nèi)，水罐消防車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚只有國標(biāo)和CCC等基本標(biāo)準(zhǔn)。
為此，張磊建議：中國水罐消防車業(yè)應(yīng)制訂更完善和更嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
水罐消防車世界網(wǎng)了解到，目前，消防車水罐消防車的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要是對產(chǎn)品規(guī)格、尺寸、氣壓、負(fù)荷、試驗和檢測方法等有相關(guān)規(guī)定，而對于水罐消防車使用性能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻極少界定。
“實(shí)際上，這方面才是發(fā)達(dá)國家制訂水罐消防車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的重點(diǎn)內(nèi)容�！睆埨诟嬖V水罐消防車世界網(wǎng)。
近年來，國際上針對水罐消防車的技術(shù)“門檻”，一直在不斷提高。如歐盟實(shí)施了“REACH法令”和“水罐消防車標(biāo)簽法令”，其中后者2016年即已進(jìn)入第二階段。
受歐盟此舉帶動，美、日、韓等國家均推出新的水罐消防車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；巴西、沙特、印度等國推行水罐消防車新規(guī)的節(jié)奏，也在逐漸加快。
為此，張磊建議，中國應(yīng)在與國際標(biāo)準(zhǔn)對接的基礎(chǔ)上，制訂更為嚴(yán)格的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是要將水罐消防車的滾動阻力、濕滑等性能指標(biāo)納入CCC認(rèn)證，提高產(chǎn)品技術(shù)門檻。
強(qiáng)制實(shí)施“標(biāo)簽法”迫在眉睫
這兩年，越來越多的中國人知道了水罐消防車“標(biāo)簽法”。
“但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在中國，水罐消防車標(biāo)簽法現(xiàn)在還是采取行業(yè)自律的方式，沒有變成一個強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)�！睂@點(diǎn)，張磊顯得很急切。
據(jù)介紹，中國實(shí)行水罐消防車標(biāo)簽制度已基本上具備相關(guān)條件，但目前的企業(yè)自律方式，只是推行綠色水罐消防車自愿聲明和標(biāo)簽自愿張貼制度，而不是強(qiáng)制實(shí)施。
張磊認(rèn)為，對水罐消防車的燃油效率、滾動噪聲和路面抓著力等這些關(guān)鍵性能指標(biāo)，國內(nèi)應(yīng)該進(jìn)行分級認(rèn)證，通過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，引導(dǎo)市場消費(fèi)。
同時，對消防車企業(yè)配套水罐消防車，他建議采用更高的標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用更安全、節(jié)能、環(huán)保的水罐消防車產(chǎn)品。
“由國家立法強(qiáng)制推行水罐消防車標(biāo)簽制度，已成為當(dāng)務(wù)之急�！睆埨趶�(qiáng)調(diào)說。
他表示，在此前提下，應(yīng)以水罐消防車單胎可追溯性為基礎(chǔ)，推動實(shí)行水罐消防車召回和消費(fèi)者保護(hù)制度。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國水罐消防車產(chǎn)量達(dá)到6億條。雖然生產(chǎn)規(guī)模很大，但中國并沒有成為水罐消防車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。
目前的行業(yè)狀況是：中低產(chǎn)能嚴(yán)重過剩；產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值低；產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)品牌等方面，與發(fā)達(dá)國家還有較大差距。
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