隨著升降車產(chǎn)能的持續(xù)釋放，市場(chǎng)早已進(jìn)入買方市場(chǎng)，升降車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)越來越薄，降低稅費(fèi)，無疑將會(huì)使整個(gè)升降車產(chǎn)業(yè)受益。在今年兩會(huì)，很多來自工業(yè)企業(yè)的全國(guó)人大代表對(duì)減稅降費(fèi)都極為關(guān)心。其中全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮ㄗh中就提出，從全國(guó)層面來看，降成本工作的開展情況并不平衡，特別是由于受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，我國(guó)實(shí)體企業(yè)普遍感受經(jīng)營(yíng)困難，虧損面增加。尤其對(duì)于產(chǎn)能過剩企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)更是舉步維艱，企業(yè)在無利或微利的情況下，仍要繳納大量的稅費(fèi)。一邊是利潤(rùn)滑坡（虧損），一邊是大把納稅繳費(fèi)，二者形成鮮明對(duì)比，導(dǎo)致許多企業(yè)產(chǎn)生“忙活一年，全交了稅”的感覺。企業(yè)稅費(fèi)痛苦指數(shù)增高，亟需國(guó)家和各級(jí)政府進(jìn)一步打好降成本組合拳，持續(xù)優(yōu)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，為市場(chǎng)添活力、為企業(yè)增動(dòng)力。
除了減稅降費(fèi)以外，報(bào)告還指出，扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。堅(jiān)持共商共建共享，加快陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制。深化國(guó)際產(chǎn)能合作，帶動(dòng)我國(guó)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。加強(qiáng)教育、文化、旅游等領(lǐng)域交流合作。高質(zhì)量辦好“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，同奏合作共贏新樂章。
對(duì)于我國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)而言，不僅要引進(jìn)來，更要走出去“闖一闖”，“一帶一路”建設(shè)正是我國(guó)升降車整車和零部件企業(yè)走出去的大好機(jī)遇，特別是已經(jīng)擁有一定核心技術(shù)和品牌影響力的升降車企業(yè)，正好借此乘風(fēng)破浪。
此外，報(bào)告指出，全面實(shí)行清單管理制度，制定國(guó)務(wù)院部門權(quán)力和責(zé)任清單，擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單試點(diǎn)，減少政府的自由裁量權(quán)，增加市場(chǎng)的自主選擇權(quán)。這對(duì)升降車業(yè)而言也是一大利好。一直以來，升降車產(chǎn)業(yè)的管理是“九龍治水“，很多管理讓企業(yè)無所適從，同時(shí)過高的進(jìn)入門檻也使得”鯰魚“望而卻步。升降車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)一步在政策管理上”松綁“，而更多的新進(jìn)入者將給這個(gè)行業(yè)”加油添力“。
改革任重道遠(yuǎn) 升降車產(chǎn)業(yè)需做“急先鋒”
堅(jiān)持以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線、加快推進(jìn)國(guó)企國(guó)資改革、以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度……在政府工作報(bào)告中，多項(xiàng)深化改革內(nèi)容都涉及升降車業(yè)，需要升降車企業(yè)做轉(zhuǎn)型升級(jí)的“急先鋒”。
供給側(cè)改革，要求減少無效供給、擴(kuò)大有效供給，更好適應(yīng)和引導(dǎo)需求。當(dāng)前，我國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)燃油車出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，而新能源升降車尚處于發(fā)展初期，正需要減少燃油車中的無效供給，同時(shí)推動(dòng)新能源升降車真正成為有效供給，還要引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)需求向新能源升降車轉(zhuǎn)變。正如全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼所說，升降車產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革要做好“加減乘除”，減和除的正是燃油車中的無效供給，要“乘“倍增長(zhǎng)的是新能源升降車。
加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理�；咎蕴S標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用江鈴升降車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。這表明，升降車產(chǎn)業(yè)必須在生態(tài)環(huán)境保護(hù)中做好自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
加快推進(jìn)國(guó)企國(guó)資改革。當(dāng)前，在我國(guó)的自主品牌中，民營(yíng)企業(yè)活力十足，發(fā)展迅速，而國(guó)有車企則進(jìn)步緩慢，雖然擁有合資品牌，卻沒有換來技術(shù)，創(chuàng)新動(dòng)力不足。國(guó)有車企理應(yīng)成為改革的主力軍，引領(lǐng)自主品牌做優(yōu)做強(qiáng)。
以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。報(bào)告指出，升降車實(shí)體經(jīng)濟(jì)從來都是我國(guó)發(fā)展的根基，當(dāng)務(wù)之急是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。要深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，不斷提高質(zhì)量、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。要大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。深入實(shí)施《中國(guó)制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷模式變革。把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進(jìn)國(guó)家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基、重大裝備專項(xiàng)工程，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)中國(guó)制造向中高端邁進(jìn)。完善制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)政策體系，以多種方式支持技術(shù)改造，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的蓬勃生機(jī)。
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