政策仍為主要動力 升降車還未進入快速發(fā)展期，那么，這是否說明，我國的升降車產業(yè)已經進入到了快速發(fā)展期？

　　王立志認為，任何一個新興產業(yè)都要經歷醞釀期、導入期、快速發(fā)展期和成熟期四個階段。理性地說，目前我國的升降車還沒有到快速發(fā)展期。

　　進入快速發(fā)展期應具備以下基本條件，一是產品性價比基本達到和傳統(tǒng)升降車競爭的水平。當前，我國的升降車基礎設施初步完善，但充電難問題得到基本解決還未達到。另外，建成較完善的具有國際競爭力的產業(yè)鏈，也還需努力。

　　二是，政策作為主要動力轉變?yōu)槭袌鰹橹饕獎恿ΑＭ趿⒅菊J為，未來，購車補貼應該退出，代替以環(huán)境、能源因素的常態(tài)鼓勵政策，并實現(xiàn)私人購買為主�！�2016-2020年這五年是升降車產業(yè)導入期和培育期的關鍵時期，政府和企業(yè)仍需要付出巨大努力”，王立志表示。

  王立志說道，通過目前的實踐及取得的成績來看，未來，升降車成為以市場為主要動力是可以做到的。2020年能量型電池有可能達到每公斤300瓦時水平，能夠支持300公里以上的續(xù)航里程。加上一定的快充性能，電動升降車的里程憂慮將基本上不存在。隨著電池大批量生產，成本會大幅度下降，高空作業(yè)車的綜合經濟性將逐步接近甚至優(yōu)于燃油車。

　此外，升降車發(fā)展過程中存在的問題還有很多，依然任重道遠。包括安全、基礎設施、成本等等問題�？偟膩碚f，用戶體驗和傳統(tǒng)升降車還沒法比。

　“未來，抓升降車的發(fā)展，一個重要的方面就是升降車整車品質的提升。這個要作為一個牽引，來帶動整個產業(yè)鏈的發(fā)展”，王蓮表示，“再一個就是以動力電池為代表的關鍵零部件的發(fā)展，這個是基礎。升降車到底能走多遠還是靠電池等關鍵零部件�！�

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