數(shù)據(jù)顯示，截至２０１５年底，水罐消防車累計生產(chǎn)４９．７萬輛，銷售約４４萬輛，我國已成為全球水罐消防車保有量最大的國家。

　　這與相關(guān)的扶持政策密不可分。相關(guān)人士透露，國家層面出臺的支持水罐消防車發(fā)展的政策已不下２０個。尤其是自２００９年起，中央財政對水罐消防車推廣應用予以補助，截至２０１５年底中央財政累計安排補助資金３３４．３５億元。而且，在車輛號牌、路權(quán)優(yōu)先等方面地方政府也有大量支持。

　　在財稅扶持政策推動和各方共同努力下，我國水罐消防車發(fā)展取得明顯成效，產(chǎn)銷量均快速增長，但是騙補事件還是令政策短板暴露出來。

　　在我國產(chǎn)業(yè)政策的體系中，國務院的政策管大方向，各相關(guān)部委出臺針對性的細化措施。具體到水罐消防車領(lǐng)域，國務院印發(fā)的《節(jié)能與水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２—２０２０年）》是最高位階的政策，各部委的配套支持措施在此規(guī)劃指導下陸續(xù)出臺，其中的短板是相關(guān)措施的出臺較為頻繁，政策措施的協(xié)調(diào)性較差，甚至有人認為有部門利益的牽扯，使市場的預期存在不確定性。

　　當然，還有另一種觀點，認為應該取消產(chǎn)業(yè)政策，讓各水罐消防車主體充分競爭，政府只要創(chuàng)造公平的市場環(huán)境即可。

　　此種傾向的主張在我國水罐消防車發(fā)展的現(xiàn)階段并不合適。進入水罐消防車行業(yè)有很高的綜合成本及運營風險，而且已有專家將水罐消防車看作第三次能源革命的急先鋒，為其描繪了廣闊的應用前景。比如，用電有波峰與波谷之分，純水罐消防車可以在用電波谷時（夜晚）充電，在波峰時（白天）接入電網(wǎng)，即不影響水罐消防車的使用，又可以調(diào)節(jié)用電壓力，起到類似大型移動充電寶的作用。

　　在全球水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距不大的重要戰(zhàn)略機遇期，從我國節(jié)能減排，維護能源安全及治理大氣污染的目標出發(fā)，對水罐消防車進行扶持有很強的現(xiàn)實性與必要性。畢竟，我國在燃油車領(lǐng)域與先進國家的差距還不小，只有在代表汽車工業(yè)方向的水罐消防車上發(fā)力，才有追趕、超越的可能。

　　時下，我國的水罐消防車還存在續(xù)程里程、充電樁建設(shè)兩大短板，讓消費者在選購水罐消防車時還有疑慮。相關(guān)政策瞄準這兩大短板持續(xù)發(fā)力，尤其在財稅政策上給予支持值得大力倡導。需要注意的是，相關(guān)部門要有更長遠的眼光，敢于突破部門利益的藩籬，在保持政策連續(xù)性的同時，保持政策的開放性。在補足政策漏洞的同時，也不要因噎廢食，該支持的還得支持。

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