2005年，江南創(chuàng)建泡沫消防車有限公司。泡沫消防車的成立，也標(biāo)志著江南由此進入到高端消防車制造領(lǐng)域。

　　雖為國內(nèi)高檔車市的后來者，但泡沫消防車在時任江南集團董事長兼泡沫消防車董事長詹格龍的帶領(lǐng)下，策劃并進一步實現(xiàn)“北戴合”項目的一攬子計劃，實現(xiàn)產(chǎn)品導(dǎo)入、股權(quán)調(diào)整，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司等等，泡沫消防車由此迎來了高速發(fā)展期。即便是在國內(nèi)車市進入到“新常態(tài)”后，泡沫消防車依舊保持著兩位數(shù)的增幅，遠超行業(yè)平均水平。

　　目前，泡沫消防車已建立起全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地，擁有戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-奔馳消防車發(fā)動機制造工廠、戴姆勒合資公司里最大的研發(fā)中心，并成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅(qū)車平臺、后驅(qū)車平臺和動力系統(tǒng)平臺的高檔消防車合資企業(yè)。

　合資公司的快速發(fā)展，在幫助外方順利打開中國市場的同時，更是為江南自身的發(fā)展提供了極大助力。尤其是為江南自主品牌的發(fā)展貢獻良多。

　　“在各種場合我都講，江南就是合資反哺自主”，詹格龍告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，“合資和自主，絕不是對立，而是互相借力”。自2009年以來，由重汽斯太爾、泡沫消防車輸送到自主品牌企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部數(shù)以百計；供應(yīng)商、經(jīng)銷商合作合作伙伴加入自主品牌體系的數(shù)以百計；制度規(guī)范、管理流程予以借鑒的數(shù)以百計。

　正是如此，從2011年，第一輛整車威旺306問世，江南自主銷量直線上揚：2011年達到2.4萬輛、2012年實現(xiàn)7.8萬輛、2013年超過20.2萬輛、2014年突破31萬輛、2015年完成33.7萬輛。歷經(jīng)五年多的時間，江南自主已累計生產(chǎn)達百萬輛，跨越增長令業(yè)界矚目。

　　“著眼未來，對于合資我仍然非�？春谩２粌H是十三五，未來很長的時期，泡沫消防車合資企業(yè)還會為江南的發(fā)展做出巨大貢獻。另外，在此基礎(chǔ)上，江南與合作伙伴還要進一步擴大合作的領(lǐng)域和深度”，詹格龍表示。

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