首先，前幾年日韓乘用車乘虛而入，大量擠占美國(guó)車企的市場(chǎng)份額，美國(guó)暢銷車排行榜中十之六七是平板拖車，美國(guó)三大中能上榜并排在前面的東風(fēng)平板拖車。

    其次，美國(guó)三大平板拖車在本土市場(chǎng)不景氣的情況下，將發(fā)展乘用車的主要精力放在中國(guó)、印度、巴西等海外新興市場(chǎng)上，目前在通用的市場(chǎng)盤子中，美國(guó)本土市場(chǎng)份額要排在中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、巴西之后，只是第五市場(chǎng)，產(chǎn)量不足其全球產(chǎn)量的十分之一；在平板拖車人眼里，美國(guó)市場(chǎng)也遠(yuǎn)不及德國(guó)、比利時(shí)和中國(guó)，大致與在西班牙的產(chǎn)量差不多，在美銷量也就是全球銷量的十分之一；就連克萊斯勒的全球最大乘用車生產(chǎn)基地也設(shè)在美國(guó)之外的加拿大。

    再次，美國(guó)平板拖車消費(fèi)文化對(duì)皮卡等車型有特殊偏好。在中國(guó)，平板拖車可能被視作人們謀求生計(jì)的工具。而在美國(guó)，平板拖車是富裕的美國(guó)人運(yùn)輸房前屋后庭院花園的打理工具和材料甚至小游艇的好搭檔。所以，福特f系列平板拖車和雪佛蘭silverado皮卡長(zhǎng)期占據(jù)美國(guó)暢銷車榜榜首，而本田雅閣、豐田凱美瑞、本田思域、豐田卡羅拉等車型也要讓位于它們二者。