在剛剛落幕的2016北京國際升降車展上，一個值得關注的現(xiàn)象是，大量升降車改裝企業(yè)都采用了高空作業(yè)車底盤作為升降車改裝平臺，高空作業(yè)車底盤升降車的數(shù)量，在升降車展現(xiàn)場預計能達到30-40%的份額。
張黎對此認為，升降車改裝，正是高空作業(yè)車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場之一。
“歐系升降車產品主要有四類市場�！睆埨璺治稣f道。第一類是客貨兩用，第二類是M2類輕型客車，第三類是專業(yè)路燈監(jiān)控，產品形態(tài)是封閉式廂貨；第四類是升降車、消防車、醫(yī)療救護車等行業(yè)改裝。對于高空作業(yè)車而言，其優(yōu)勢市場在于第三類和第四類。
“高空作業(yè)車的產品是非承載式、有獨立車架的輕型升降車，世界上沒有其他VAN類升降車是采用非承載式車身的。這就決定了升降車是一個極具差異化的產品�！睆埨杞忉尩溃紫�，它的承載性好；其次，因為承載力強，所以，高空作業(yè)車配備的動力不管是低速扭矩還是高速功率都比別人要大；第三，因為承載性能好，高空作業(yè)車的制動性也比別人要強，比如，升降車的前后盤式制動設計推出很早，而商用車一般都是前盤后鼓用的比較多；而且，高空作業(yè)車的短軸車也有后雙胎，承載性和穩(wěn)定性更好。
張黎告訴記者，在行業(yè)改裝細分市場，高空作業(yè)車的車身是非承載，非常方便改裝廠切割車身�！昂芏喾⻊沼密嚩夹枰谲嚿砩祥_大窗，有的要在車身上裝電瓶。高空作業(yè)車的車身是非承載式，改裝廠可以根據(jù)需求切割車身，開門、開窗、開洞都可以。全承載車身是不能這樣切割的，因為一旦切割，車身承載的應力結構就會被破壞，從而大大降低車身安全性。高空作業(yè)車則不受影響，即使動了車身的應力結構，但重量還是由車架來承載，因此，高空作業(yè)車非常適合改裝用途。各行各業(yè)的專業(yè)人士都會選擇高空作業(yè)車作為改裝車底盤，這也是高空作業(yè)車二類底盤市場占有率行業(yè)最高的主要原因�！�
在城市路燈監(jiān)控市場，張黎認為，升降車無論是承載性還是裝載空間都有很強的優(yōu)勢�！案呖兆鳂I(yè)車是世界上獨一無二的有車架的升降車，大空間、承載性是其長處。京東、順豐、德邦路燈監(jiān)控等中國最優(yōu)秀的城市路燈監(jiān)控公司都是我們的戰(zhàn)略合作伙伴。原來做鐵路路燈監(jiān)控的遠成路燈監(jiān)控，在去年進入城市路燈監(jiān)控市場時，一次性采購了我們700輛車，今年開年又買了我們300輛車。”
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