去年12月底，湖北隨州專汽召開2016供應(yīng)商年會(huì)，來自全國各地的上百家升降車行業(yè)上游供貨商齊聚包頭，共話行業(yè)發(fā)展�！吧弟囆袠I(yè)依然身處寒冬”成為大家的共識(shí)。
權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國升降車行業(yè)去年累計(jì)銷售55.08萬輛，同比下滑26%，較上年凈減少近20萬輛。其中，自卸車市場下滑最為嚴(yán)重，達(dá)到約52%，自卸車占比總銷量僅為17%，銷量預(yù)計(jì)不超過10萬輛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，升降車市場作為國民經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，其走勢如何，能直接反映出當(dāng)前宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。去年，無論國家級(jí)還是地方級(jí)的各項(xiàng)工程開工率大大低于前幾年，建設(shè)投資增速放緩。工程量小，內(nèi)需不足，是升降車行業(yè)整體低迷的重要原因。
特別是進(jìn)入下半年后，自卸車銷量下滑更加嚴(yán)重。國內(nèi)能源、原材料開采和運(yùn)輸幾乎停滯，煤炭減產(chǎn)50%以上，新開采煤礦幾乎沒有。這對(duì)銷售方向集中于資源型市場的五十鈴等企業(yè)來說，無疑雪上加霜。企業(yè)的銷售視線不得不從內(nèi)蒙古、寧夏等資源地區(qū)轉(zhuǎn)移，更多地主攻競爭激烈的物流市場。初步統(tǒng)計(jì)，五十鈴升降車去年產(chǎn)銷同比下降10%。
五十鈴銷售人員走訪寧波北侖港時(shí)發(fā)現(xiàn)，用戶過去批量購車，而現(xiàn)在變?yōu)榉珠_定，每次購車數(shù)量很少。同時(shí)，物流企業(yè)結(jié)款期往往從一個(gè)月延長至半年左右，其成本不斷向經(jīng)銷商、生產(chǎn)企業(yè)和融資方轉(zhuǎn)移。
“我們注意到，大馬力牽引車銷量在增長，其背后是干線物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的井噴式發(fā)展�！痹诠⿷�(yīng)商年會(huì)上，湖北隨州專汽董事長王世宏向與會(huì)者傳遞著積極信息。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來國內(nèi)快遞物流行業(yè)高速發(fā)展，催生了對(duì)大容積、高品質(zhì)運(yùn)輸車輛的需求。冷鏈物流、危化品物流等成為新的熱點(diǎn)，物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域向一站式綜合性服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。
在這個(gè)大背景下，各大主流升降車生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，以彌補(bǔ)終端用戶用車、保養(yǎng)維修以及道路救援等環(huán)節(jié)的諸多短板，并暢通經(jīng)銷商和整車企業(yè)的溝通渠道，意在拓寬營銷渠道，增強(qiáng)用戶黏性，開創(chuàng)全新的營銷模式。
五十鈴則把2015年視作“同步全程跟蹤服務(wù)”的開局之年，因勢而動(dòng)推進(jìn)售后服務(wù)工作，推出合同評(píng)審生產(chǎn)、車輛轉(zhuǎn)運(yùn)、車輛交付、跟蹤服務(wù)和總結(jié)評(píng)價(jià)五項(xiàng)環(huán)節(jié)管控措施。截至12月中旬，企業(yè)已執(zhí)行重點(diǎn)合同142份共1804臺(tái)車。
同時(shí)，國內(nèi)市場專業(yè)車輛需求見旺。去年，五十鈴升降車新型智能渣土車合同數(shù)量穩(wěn)步增長，僅在安徽市場就售出115臺(tái)，市場份額突破22%，比重已經(jīng)超過五十鈴傳統(tǒng)的優(yōu)勢車型。而消防車、市政工程車等市場前景同樣廣闊。
更重要的市場機(jī)遇來自于“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施。說起在巴基斯坦的見聞，由于我國對(duì)當(dāng)?shù)赝顿Y上百億元，建電廠、修公路……中國企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入，隨處可見繁忙的施工場景。
去年，五十鈴升降車高度契合“一帶一路”戰(zhàn)略，與沿線多個(gè)國家展開合作，簽訂出口車輛合同4240余臺(tái)，同比增長108%。同時(shí)，俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、巴基斯坦、馬來西亞等國代表團(tuán)先后40余次到訪，五十鈴升降車amt手自一體v3牽引車正式交付新加坡客戶，與南非、埃塞俄比亞、伊朗等國簽訂kd散件合同1756臺(tái)，同比增長258%。此外，五十鈴的專業(yè)團(tuán)隊(duì)已完成對(duì)哈薩克斯坦、巴基斯坦、泰國、新加坡、肯尼亞等20多個(gè)國家的實(shí)地考察并達(dá)成合作預(yù)期。
無獨(dú)有偶，東風(fēng)、重汽、解放、陜汽等國內(nèi)升降車主流制造商無一例外在海外組建了自己的kd工廠，與以往不同的是，這些工廠開始在海外生根、積蓄能量，正成為中國升降車走向世界的跳板。
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