江南專汽剛剛亮相的“互聯(lián)網(wǎng)升降車”項(xiàng)目并非只停留在概念階段，而早已形成了明晰的產(chǎn)品特性及架構(gòu)。據(jù)悉，江南“互聯(lián)網(wǎng)升降車”項(xiàng)目產(chǎn)品線全面覆蓋江南專汽旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺(tái)。江南“互聯(lián)網(wǎng)升降車”將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)、超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，形成主要的三大解決路徑；以常規(guī)高效動(dòng)力、混合動(dòng)力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊(duì)管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。

    這一產(chǎn)品目標(biāo)將分為三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)，今明兩年實(shí)現(xiàn)油耗降低5~10%，貨運(yùn)效率提升30%，融入輔助駕駛設(shè)計(jì)；2018~2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)；2021~2025年為“互聯(lián)網(wǎng)升降車”的最終階段，達(dá)成碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運(yùn)效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

    據(jù)江南專汽方面介紹，歐曼重卡將成為第一代“互聯(lián)網(wǎng)升降車”的中堅(jiān)產(chǎn)品，滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，整車B10壽命提升至100萬公里，此外1100毫米離地間隙的低貨臺(tái)設(shè)計(jì)同樣是這款車型的亮點(diǎn)；在中、輕卡方面，一直致力于綠色物流的江南專汽，將在歐馬可、奧鈴產(chǎn)品平臺(tái)上推出天然氣及純電動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)一步踐行江南專汽“綠色物流”理念。

    實(shí)現(xiàn)燃油消耗和貨運(yùn)效率提升，并非只是單純某一項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)的。按照江南專汽的規(guī)劃，“互聯(lián)網(wǎng)升降車”將通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、降低風(fēng)阻和輪胎滾動(dòng)阻力等多方面，逐步實(shí)現(xiàn)燃油消耗量的降低；而在效率提升方面，非技術(shù)因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運(yùn)輸路線選擇、貨物匹配等方面對(duì)于效率的影響愈加明顯，江南專汽將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。據(jù)測(cè)算，通過這一項(xiàng)軟件應(yīng)用，便可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率實(shí)現(xiàn)20%的提升。

   追根溯源，江南超級(jí)汽車誕生在江南專汽工業(yè)4.0體系當(dāng)中，而以“一云、四互聯(lián)、五智能”為核心的江南專汽工業(yè)4.0體系是中國(guó)升降車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的集大成者。

    “十三五”規(guī)劃、“中國(guó)制造2025”、“工業(yè)4.0”體系對(duì)升降車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了更高要求，單純進(jìn)行車輛研發(fā)、升級(jí)，早已不能滿足政府和終端用戶對(duì)于升降車產(chǎn)品的需求，提供符合新時(shí)代需求，涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品必將是升降車行業(yè)今后一段時(shí)間的主流。江南互聯(lián)網(wǎng)升降車可以看做是針對(duì)這一系列需求的前瞻性產(chǎn)品，將有效推動(dòng)我國(guó)升降車行業(yè)新時(shí)期轉(zhuǎn)型升級(jí)之路的順利進(jìn)行。

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