從下表可以看到，2015年全年，升降車市場銷售各類車輛54.68萬輛，終未邁過55萬輛的大關(guān)。在這種環(huán)境下，各家企業(yè)也是苦樂不均。第一高空作業(yè)車分析認為，在國內(nèi)升降車市場邁入理性消費的新常態(tài)階段，主流品牌的競爭力優(yōu)勢進一步凸現(xiàn)出來，這直接體現(xiàn)在份額的增加上。

  2015年1-12月，東風(fēng)、重汽、江鈴、陜汽、福田和江淮的合計份額達到88.8%，比去年同期增加1.7個百分點；前十強中的紅巖、北奔等企業(yè)，以及十強以外的邊緣性小企業(yè)，市場份額不斷被壓縮，生存壓力倍增。這其實也反映出，東風(fēng)、重汽、江鈴等主流企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和市場認可度，在產(chǎn)能過剩的新常態(tài)下正不斷被“放大”，小企業(yè)從他們手中虎口奪食，可謂是難上加難。

  在上述優(yōu)勢企業(yè)中，其市場份額也在分化。第一名東風(fēng)升降車2015年的份額達到21.5%，同比上升了0.6個百分點，顯示出這個老牌企業(yè)優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭力（天龍、錦、乘龍等）以及在物流車領(lǐng)域的強勢地位；第二名重汽2015年的市場占有率為17.7%，增長了1.4個百分點，是所有企業(yè)中份額增長最大的，其中原因，主要是重汽國產(chǎn)化的曼技術(shù)產(chǎn)品正在全國“落地生根”，市場認可度提高很快。

  江鈴升降車在2015年四季度的表現(xiàn)讓人驚喜。2015年前三個季度，江鈴的表現(xiàn)都差強人意，月度銷量同比降幅最差時一度達到60%（2月份的時候）；但四季度以來，江鈴每個月的月度銷量都在8000輛以上，同比增幅也比前九個月好了不要太多：10月份，江鈴銷量為8952輛，同比增長10%；11月份，江鈴升降車銷量為8726輛，同比基本持平；12月，江鈴銷量為8000輛，同比增長7%。

  江鈴增長的原因，一方面是因為江鈴解放2015年下半年以來所做的調(diào)整奏效，比如成立產(chǎn)品管理部，加強對終端市場需求的反應(yīng)速度和產(chǎn)品的改進速度；另一方面，四季度牽引車市場，尤其400馬力以上牽引車市場增長迅猛，而這個領(lǐng)域正好是江鈴傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場所在，江鈴搭載錫柴奧威11L發(fā)動機的解放J6P，也借此迅猛增長。因此而言，江鈴升降車在2015年四季度上演了一場“奮起直追”的大戲，其全年份額也增長了0.2個百分點，達到15.9%。

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