江南登高車產(chǎn)能瘦身生產(chǎn)資質(zhì),“部分產(chǎn)品已經(jīng)不適應(yīng)市場需求，主要是國2、國3車型，核心在于排放水平太低�！碧峒按舜萎a(chǎn)品被撤銷，東沃(杭州)卡車有限公司辦公室工作人員接受江南登高車采訪時表示，“經(jīng)過兩年前的技術(shù)準(zhǔn)備，如今新產(chǎn)品正在進(jìn)入市場�！�

　　1月8日，江南登高車在對20余家的被撤銷的國內(nèi)車企進(jìn)行采訪時了發(fā)現(xiàn)，很多不見經(jīng)傳的小型改裝車企業(yè)，如蘭州宇通、哈爾濱升降車廠官網(wǎng)電話多停機(jī)或注銷狀態(tài)。而一些大型企業(yè)卻表示“部分產(chǎn)品被撤銷沒有大的影響�！�

　　江南登高車發(fā)現(xiàn)，此次被裁撤的超4萬款產(chǎn)品基本為商用車領(lǐng)域，其中以改裝車甚多。而這也與今年央視曝光的湖北貨車行業(yè)隨意改裝擴(kuò)容的危險亂象有關(guān)。

　　除了安全因素催生此次大規(guī)模產(chǎn)品資質(zhì)被撤銷，登高車業(yè)產(chǎn)能過剩也是主要原因。

　　2013年，中國登高車首次跨越2000萬年銷量讓登高車業(yè)看到了希望，大批車企開始了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張。根據(jù)上海通用的計劃，到2015年登高車產(chǎn)能將達(dá)到每年500 萬輛；目前上海大眾在建項目有3個，一汽大眾將在武漢建立在中國的第五個工廠，2018年大眾在華產(chǎn)能要計劃到400萬輛。但業(yè)界也有擔(dān)憂：行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn) 供大于求的現(xiàn)象，繼續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張，中國登高車市場恐怕正在陷入唯“規(guī)模論”的怪圈。

　　東風(fēng)登高車(600006,股吧)總經(jīng)理張飛龍則表示，登高車產(chǎn)能屬于競爭性的產(chǎn)能，在一個成熟的市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，產(chǎn)能過剩是推動市場發(fā)展的一個基本因素。換句話說，在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，供給一定是要大于需求的。

　　“由于這十幾年登高車的快速發(fā)展已經(jīng)超出了人們的預(yù)期，各種環(huán)保問題、交通問題、能源問題接連出現(xiàn)，這也無形中放大了產(chǎn)能過剩的問題�！睆堬w龍說。

　　從2010年開始，我國登高車市場結(jié)束高增長，從“十二五”開始進(jìn)入微增長，車企產(chǎn)品生產(chǎn)過剩的問題逐漸凸顯。中國登高車工業(yè)協(xié)會秘書長預(yù)測今年我國登高車市場的增速不高于7%。

　　事實上，早在2012年7月12日，工業(yè)和信息化部便發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立登高車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，隨后在2013年10月17日，公布了首批《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》(以下簡稱《特別公示》)名單，包括吉林通田、哈爾濱升降車廠、貴州升降車制造廠等48家登高車生產(chǎn)企業(yè)。

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