按照工信部2014年第27號(hào)公告要求，2015年1月1日起國三柴油車不得銷售。對(duì)于2015年的升降車市場，升降車國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實(shí)施是第一大關(guān)注點(diǎn)。
此前，由于國四排放升級(jí)在時(shí)間上存在不確定性，各廠家國四產(chǎn)品的準(zhǔn)備情況也是參差不齊，可以說過去的一年是國三、國四車混戰(zhàn)的一年。2015年各廠家將站在同一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)上進(jìn)行競爭。
升降車國四排放升級(jí)，在一定程度上淘汰掉了一些產(chǎn)品技術(shù)落后的企業(yè)，也成就了一些起點(diǎn)較高的新品牌，商用車市場格局因此正在悄悄發(fā)生改變。2015年，受升降車國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的影響，重卡和輕卡市場格局或?qū)l(fā)生改變，尤其在輕卡行業(yè)更為明顯。
此外，升降車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)同時(shí)也是車輛整體技術(shù)水平的一次提升。2015年在全國范圍內(nèi)開始實(shí)施國四，而在一些一線城市也會(huì)提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要企業(yè)有前瞻性的眼光，在產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備上，開始著手國五產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
點(diǎn)評(píng)：升降車國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全面實(shí)施的過程當(dāng)中，或許還會(huì)出現(xiàn)諸如尿素供應(yīng)不到位、油品質(zhì)量不均衡等這樣或那樣的問題，這就需要政府管理部門加強(qiáng)監(jiān)管、嚴(yán)格執(zhí)法。升降車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響著市場格局的變化，各車企應(yīng)堅(jiān)守自己的優(yōu)勢(shì)，在差異化競爭中擁有自己的市場份額。
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