升降車智能化逐步滲透入制造環(huán)節(jié)，如果說IT巨頭造車尚處于計劃階段，最終到產(chǎn)品面世或需10年之久。那么，互聯(lián)網(wǎng)對升降車產(chǎn)品以及制造環(huán)節(jié)的影響，在2014年已經(jīng)無處不在。升降車的形象已經(jīng)逐步從“四個輪子+兩個沙發(fā)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤八膫�輪子+一臺計算機”。

　　如今，“智能化”已經(jīng)成為未來升降車主要技術(shù)發(fā)展趨勢，越來越多車型的“智能化”成為主打技術(shù)之一。通用、寶馬、奧迪、觀致、廣汽、東風(fēng)不約而同將未來的競爭力鎖定在這一領(lǐng)域。

　　不久前，上海通用提出全新的互聯(lián)理念，包括“車載信息服務(wù)”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三大領(lǐng)域，將于明年推出OnStar安吉星車載4G LTE服務(wù)，計劃到2020年100%產(chǎn)品實現(xiàn)互聯(lián)。

　　自主品牌領(lǐng)軍者東風(fēng)則提出了“智戰(zhàn)略”，包括智能車聯(lián)、智能駕駛、智能安全三方面。其中，智能車聯(lián)主要體現(xiàn)在云服務(wù)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Car Pad等智能配置上；智能駕駛主要體現(xiàn)在TID黃金動力組合、遙控駕駛等領(lǐng)先技術(shù)上；智能安全主要體現(xiàn)360°全景影像、HUD夜視系統(tǒng)、最新車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全裝備上。

　　此外，今年9月，寶馬牽手百度合作，為中國市場提供高度自動化駕駛車輛及相關(guān)服務(wù)開發(fā)可行性方案，將涉及車輛使用、駕駛策略、高精度三維環(huán)境地圖、配套基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個方面。

　　就產(chǎn)品技術(shù)而言在升降車最為核心的“制造環(huán)節(jié)”，互聯(lián)網(wǎng)的身影也已是無處不在。

　　目前，國內(nèi)車企已經(jīng)逐步應(yīng)用智能化流水生產(chǎn)線，在無線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對、影像識別、機器人應(yīng)用等方面實現(xiàn)了突破。柔性化生產(chǎn)與個性化訂單已經(jīng)成為了現(xiàn)實。

　　“許多跡象表明，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)開始向創(chuàng)造價值環(huán)節(jié)滲透，特別是向產(chǎn)品研發(fā)、制造領(lǐng)域滲透，全方位網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展同時推動了企業(yè)與客戶之間關(guān)系的重構(gòu)。”江淮升降車董事長表示，互聯(lián)網(wǎng)與制造技術(shù)相結(jié)合，對升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到關(guān)鍵作用，將會促使升降車制造生產(chǎn)方式發(fā)生革命性的變革。

　　分析指出，我國的升降車制造業(yè)，已經(jīng)從之前的抵觸互聯(lián)網(wǎng)，到如今積極運用互聯(lián)網(wǎng)。這將為我國升降車產(chǎn)業(yè)提供一個全新的窗口，為下一個10年的高速發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

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