2014年11月，國內升降車市場共約銷售各類車輛5.4萬輛，同比下降19%，環(huán)比小增5%�？紤]到今年9、10月份本來就已經是“銅九鐵十”的情況，11月的升降車市場完全可以用“慘淡”來形容，主流升降車企業(yè)沒有一家出現月度正增長的局面。

  具體來看，11月份，行業(yè)前三甲繼續(xù)保持不變，東風、重汽和一汽分別銷售升降車11500、9400和9200輛，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陜汽，銷車7300輛和6700輛，同比下滑28%和24%。第三陣營中，江淮銷車2000輛，同比下降20%；上汽依維柯紅巖銷售升降車1300輛，比去年同期下降34%；華菱星馬銷車1205輛，同比下降25%；北奔11月份約銷車800輛，同比下滑35%。

  11月升降車市場的繼續(xù)低迷，跟兩個方面因素直接相關。一是多數企業(yè)仍在消化庫存，二是終端需求仍然不振。其中，第二個因素是主要原因，也正是因為終端市場需求走勢低迷，才導致上半年的庫存到現在還沒有消化完畢，也讓四季度的市場“擺尾”效應不明顯。據12月1日國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心和中國物流與采購聯合會發(fā)布的最新數據顯示，2014年11月中國制造業(yè)采購經理指數（PMI）為50.3%，比10月份回落0.5個百分點，是今年2月份以來的又一個低點。“覆巢之下安有完卵”，在這種宏觀經濟環(huán)境下，升降車市場的下游需求不可能好轉。
 

  回顧升降車市場走勢，可以看到，從1月份一直持續(xù)到10月份的累計銷量正增長的局面，在11月份終于被打破，隨之而來的是1-11月銷量出現1%的負增長。具體分析來看，2014年1-11月，升降車市場累計銷車68.77萬輛，同比下降1%，這其中，東風汽車公司仍然保持了行業(yè)老大位置（14.14萬輛和3%的降幅）；重汽和一汽分居第二和第三，累計銷量為11.21萬輛（同比增長2%）和10.96萬輛（同比下降8%）。第二陣營的福田和陜汽，1-11月累計銷售升降車9.92萬輛和9.77萬輛，同比分別下降5%和增長10%（陜汽也是這幾家主流升降車企業(yè)中增幅第二的企業(yè)）。第三陣營的江淮繼續(xù)保持了增幅第一，前11月累計銷量為3.68萬輛，同比增長21%；紅巖升降車1-11月累計銷售2.19萬輛，同比下降7%；華菱星馬和北奔分別累計銷車1.75萬輛和1.03萬輛，同比下降18%和39%。

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