隨著國內(nèi)路政市場競爭激烈，路政登高車業(yè)經(jīng)營發(fā)展向集約化轉(zhuǎn)變，車輛運營成本不斷升高，如何提高運輸效率并降低路政成本，做為賺錢的工具——登高車來說，已經(jīng)逐漸從低端經(jīng)濟型在往中核心技術(shù)市場過渡，這樣的產(chǎn)品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車成本增加的使用效率。
所以，核心技術(shù)登高車往往在整體使用成本上要更劃算，成本較低，節(jié)能而且環(huán)保。所以今年的廣州商用車展上幾家參展的登高車企業(yè)都拿出自家的核心技術(shù)車型，比如四川現(xiàn)代這次帶來的核心技術(shù)登高車創(chuàng)虎搭載的韓國現(xiàn)代Powertec12.7L發(fā)動機采用第三代電噴柴油機技術(shù)，配合高性能渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎短時間內(nèi)能迸發(fā)出最高520馬力的超強動力，最大扭矩達到2502N·m，綜合測試表明其爬坡性能、0-80公里加速度性能和油耗表現(xiàn)均優(yōu)于市場同級產(chǎn)品，部分動力總成更提供高達100萬公里保修承諾。
還有東風(fēng)登高車推出的一款“重拉快跑”的Actros 1841低底盤牽引車了。作為目前唯一引進中國的歐系低底盤牽引車，該車主要目標(biāo)市場是服務(wù)于從事輕拋貨長途運輸?shù)拇筌囮牽蛻簟Ｖ榻侵藜捌渲苓吺袌鍪俏覈懈邫n商用車的重要市場，對全國市場具有示范和帶動作用。所以從本次車展我們可以看到登高車企業(yè)走向核心技術(shù)化是必然的趨勢。
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