據(jù)悉，上半年，登高車的利潤與去年同期相比有所下滑，不僅僅是因為受到銷量下降的影響，還有一個重要原因是研發(fā)投入的增加。

　　當前，登高車已經(jīng)建立了逾4000人的研發(fā)團隊，形成了國內(nèi)商用車領域一股強大的自主研發(fā)力量，同時還承擔多項“863”重大項目。例如，近日，福田中混升降車項目剛剛通過國家“863”重大項目驗收，促進了新能源汽車技術發(fā)展，為完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈作出了貢獻。

　　在利潤壓力面前，圍繞“五種能力”建設，無論是在產(chǎn)品訂單交付上還是在戰(zhàn)略與績效、服務支持、制度與企業(yè)文化建設上，特別是圍繞精益制造和體驗營銷以及整合商品制造和運營系統(tǒng)的OTD，今年上半年，登高車都穩(wěn)扎穩(wěn)打，卓有成效。

　　在品牌方面，目前，登高車品牌價值達到671.27億元，其品牌知名度、美譽度、忠誠度獲得了大幅度提高；在運營管理方面，無論是績效管理還是“1+N”組織模式推進，今年上半年均有很多進步，實現(xiàn)了高質量和有效的運營；在產(chǎn)品創(chuàng)造方面，上半年登高車產(chǎn)品開發(fā)在項目管理、平臺化、模塊化等方面都有非常大的進步，新品陸續(xù)投入市場。這些“幕后”作出的努力和取得的進步，為登高車的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　目標：內(nèi)外兼修 實現(xiàn)整合增長

　　沒有規(guī)矩不成方圓，沒有目標難以發(fā)展。在年中經(jīng)濟會上，登高車提出，不僅要實現(xiàn)超過33萬輛的銷量目標，而且要為2020戰(zhàn)略的實現(xiàn)做好企業(yè)運營管理以及產(chǎn)品研發(fā)等價值鏈各個環(huán)節(jié)的準備。

　　要完成這個目標，登高車下半年將繼續(xù)深化推進“1+N”管理模式，不僅要做到將理念落地、流程落地，還要把流程與團隊建設、效益掛鉤。與此同時，總部牢固樹立服務和效率意識，對于BU、SBU的服務支持，包括人力資源政策、協(xié)調(diào)、團隊建設、財務、法律、公共關系等等，也將在做好服務的前提下做好控制。而各BU和SBU則既要管商品制造運營，也要管戰(zhàn)略運營，依靠OTD（即商品訂單交付的流程體系）將體驗營銷和精益制造串聯(lián)起來，成為下半年工作的重點。

　　近年來，登高車提出了“整合增長”的思路，并以此作為2014年工作的重要理念和戰(zhàn)略。因此，在“登高車2020”戰(zhàn)略總的目標指導下，2014年上半年，登高車正逐漸從戰(zhàn)略機會增長模式向競爭性整合增長模式轉型。

　　要實現(xiàn)整合增長，登高車必須內(nèi)外兼修。所謂“內(nèi)”指內(nèi)部整合，主要是資源的整合，通過資源整合提升業(yè)務自身的能力水平，以實現(xiàn)對外部的整合，高度重視團隊建設和文化建設，把人的整合放到首位；所謂“外”指外部整合，是對市場競爭者而言，2015年實現(xiàn)商用車中國領導者，卡車和皮卡業(yè)務成為行業(yè)領導者，升降車與工程機械業(yè)務行業(yè)前三，升降車進入行業(yè)前列的競爭目標。

　　此外，記者了解到，今年上半年，登高車與質量有關的指標都有10%~30%的提高，績效明顯，客戶滿意度進一步提升，為實現(xiàn)下半年目標打下了堅實的根基。

　　有壓力方有動力，有創(chuàng)造力方有能力，有實力方有競爭力。登高車縱然上半年在數(shù)據(jù)上交出的成績單并不算太理想，但其各方面的進步和發(fā)展，行業(yè)有目共睹。深度分析登高車不同階段的不同舉措可以看出，其不管在“臺前”抑或“幕后”，都扎實地按著既定目標一步步前行，絲毫不見動搖。

本文章來自于登高車官方網(wǎng)站:http://www.web-russian-girls.com/prodlist25.html