今年4月23日工信部發(fā)布公告提出，平板拖車國三排放柴油車的產(chǎn)品公告將于2014年12月31日廢止，2015年1月1日起，國柴油車產(chǎn)品將不得銷售。至此，柴油車排放全面升級到國標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表最終確認(rèn)。

　　隨著國家對拖車排放標(biāo)準(zhǔn)升級呼聲日益高漲，上海、南京、成都、太原、濟(jì)南、濰坊等多個(gè)城市，相繼實(shí)施國機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。將近一年，在這些城市中，國車市場推行效果不盡如人意。

　　一位華東地區(qū)拖車經(jīng)銷商表示，“國車進(jìn)多了怕突然不能賣，而國車的需求又很小。”

　　“國家推動(dòng)排放標(biāo)準(zhǔn)升級是為了治污減排，但配套條件目前達(dá)不到，排放效果也很難保證�！比珖�平板拖車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長楊再舜告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，只有油品、尿素供應(yīng)等配套條件逐步成熟了，國產(chǎn)品才能大面積推廣，屆時(shí)才能談及對假國銷售的相關(guān)監(jiān)管措施。

　　日前，中國平板拖車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于科學(xué)實(shí)施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的意見》提出，我國重型柴油車在實(shí)現(xiàn)國排放標(biāo)準(zhǔn)上，采取的是SCR(選擇性催化還原)技術(shù)路線，而當(dāng)前國內(nèi)車用尿素供應(yīng)體系尚未形成。

　　中汽協(xié)組織的燃油和尿素調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國加油站供應(yīng)率仍然很低，國內(nèi)18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站中沒有一家有專用加注設(shè)備，僅有2%的供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級市的145家大型汽配市場或平板拖車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率只有58%。

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