我國(guó)的平板拖車保有量一直在迅速增長(zhǎng)，平板拖車的燃油消耗也隨之不斷上升。據(jù)估計(jì)，2020年，我國(guó)平板拖車燃油消耗將達(dá)到2.5億噸，其中大部分要靠進(jìn)口。早在2010年，全球約有8.5億輛平板拖車，這些平板拖車就已經(jīng)消耗了全球約55%的原油產(chǎn)量，二氧化碳排放量占到了全球排放量的15%；而到了2050年，全球平板拖車保有量估計(jì)要達(dá)到30億，如果不對(duì)平板拖車排放進(jìn)行控制，人類賴以生存的環(huán)境岌岌可危。

  國(guó)際上普遍認(rèn)為，解決能源和環(huán)境問題必須大力推廣拖車。各國(guó)在考慮本國(guó)家自身情況下制定了不同的政策。我國(guó)同樣明確了必須發(fā)展拖車，應(yīng)對(duì)環(huán)境形勢(shì)和平板拖車產(chǎn)業(yè)變革的大形勢(shì)。

  在拖車類型上，我國(guó)明確以純電驅(qū)動(dòng)為平板拖車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略。在推廣拖車的節(jié)奏方面，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)要求，政府公務(wù)用車，公交車要率先推廣使用拖車，并同步完善配套設(shè)施。

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