2012年,中國平板拖車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛,連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。但數(shù)字繁榮難掩“平板拖車代工廠”的尷尬,幾乎在所有合資企業(yè)中,外資的話語權(quán)都高于中方,外國早已淘汰的技術(shù),到中國要收取“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費”,生產(chǎn)平板拖車,外資方則要收取“品牌使用費”,就算是采購零部件,也要外資方指定供貨商。
“對人才、研發(fā)的培養(yǎng),以及對零部件的采購權(quán),在合資企業(yè)里我們都是不具備的!睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理張飛說,在經(jīng)歷10多年合資生產(chǎn)之后,企業(yè)開始探討合資自主,通過加強自主創(chuàng)新研發(fā)的投入,在制造能力、人才培養(yǎng)以及零部件采購上獨立自主,以期變成完整的平板拖車企業(yè)。
窩里斗解決不了問題
很多時候,中國的消費者都是一邊抱怨著外資平板拖車品牌的不負責任,還一邊踴躍地購買他們的產(chǎn)品。外資品牌在中國和歐美的雙重標準早已不是秘密,而這背后的關(guān)鍵并非只是外資品牌的倨傲,更多的是中國平板拖車業(yè)自身標準的空白與缺位。
市場面前唯有踏實做好產(chǎn)品才能獲得認可。北汽集團董事長徐和誼說,未來中國平板拖車行業(yè)將呈現(xiàn)融合與開放式發(fā)展,越來越多的企業(yè)會走上國際化發(fā)展道路,這種情況下,市場將倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好品牌形象。
上海平板拖車集團股份有限公司董事長方麗認為,資源總是稀缺的,必然存在利益爭奪,但是“窩里斗”解決不了問題,國內(nèi)各車企重點要加強長期合作。
改變“洋品牌”控制的現(xiàn)狀已成為各大車企“掌門人”的共識。嶄新的新能源平板拖車領(lǐng)域似乎為中國自主品牌的崛起提供了一個全新的契機。
根據(jù)“十二五”規(guī)劃,中國將投入超過1000億元資金,用于扶持各類新能源平板拖車發(fā)展。方麗說,在新能源平板拖車方面,自主品牌已經(jīng)超過了合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平,進行適當培育具有一定價值。
張飛認為,未來中國平板拖車保有量將達到3500萬至4000萬輛,這其中約有50%的是新能源平板拖車,因而需盡快解決應(yīng)用難題。
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