今年拖車形勢嚴(yán)峻平板拖車或迎機(jī)遇，在近幾年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣、平板拖車市場下滑的情況下，平板拖車市場雖然也有下降，但是在持續(xù)低迷的平板拖車市場里，表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)。

    今年1-11月份，中型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為253424輛和255490輛，同比累計(jì)分別下降5.41%和3.72%。從平板拖車(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)企業(yè)1～11月的銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽和重慶力帆。銷量分別為6.91萬輛、4.05萬輛和2.48萬輛，累計(jì)同比分別下降9.60%、增長1.15%和下降0.49%。4至6位的企業(yè)為：中國重汽(2.04萬輛)、慶鈴(1.98萬輛)和四川南駿(1.80萬輛)。前5家企業(yè)占所有中型貨車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的68.34%。

    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著物流業(yè)的發(fā)展以及國家政策法規(guī)的不斷規(guī)范，輕卡、平板拖車和拖車會有各自明確的市場定位。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和用戶需求的變化，產(chǎn)品需求升級趨勢不可逆轉(zhuǎn)。這些都給平板拖車的快速增長奠定了良好的市場基礎(chǔ)，平板拖車市場面臨全所未有的發(fā)展機(jī)遇。

    拖車：兩連降

    在今年的最后一個(gè)月，各家拖車制造商銷量環(huán)比11月沒有太大變化，老三強(qiáng)東風(fēng)、中國重汽和一汽分別銷售拖車8600、7500和8900輛，但一汽當(dāng)月銷量略有增長，同比漲幅為5.0%；福田和陜汽銷車都在7000輛左右，同比下滑幅度為4.0%和18.4%；第三梯隊(duì)中，江淮銷售拖車2500輛左右，同比有很大增長(主要是由于2011年12月該企業(yè)銷量基數(shù)太低)，北奔、紅巖銷車1550輛、1878輛，同比降幅為54.7%、3.3%，華菱當(dāng)月銷車1281輛，同比略有上升(6.7%)。

    今年全年過去，拖車市場累計(jì)銷售各類車輛約63.52萬輛，比2011年的88.06萬輛下降了28%。這也是拖車市場自2010年之后的連續(xù)第二年下降。從市場格局來看，三大陣營的格局沒有發(fā)生改觀，雖然福田14噸以上拖車這幾個(gè)月都已十分接近第一陣營，但這很大程度上是依靠南北工程車的提升，福田戴姆勒的月銷量仍與陜重汽基本相當(dāng)。

    具體來看，今年全年，東風(fēng)拖車公司仍然是拖車?yán)洗�，累�?jì)銷車13.10萬輛，同比下降29.6%；中國重汽和一汽繼續(xù)保持第二和第三，分別銷車10.66萬輛和10.62萬輛，同比下滑25.3%和32.9%。第二陣營中，福田累計(jì)銷車8.74萬輛，同比下降18.5%，陜汽銷售拖車8.46萬輛，同比下降18.8%，這兩家企業(yè)的下降幅度為今年拖車行業(yè)最��；第三陣營是拖車行業(yè)的重災(zāi)區(qū)，北奔、紅巖和華菱分別銷車2.45萬、1.70萬和1.51萬輛，下降幅度均超過行業(yè)平均降幅，只有江淮拖車降幅(-20.6%)低于行業(yè)平均水平。

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