中國的挖機(jī)與平板拖車產(chǎn)業(yè)在醞釀多年后終于進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段。但事實(shí)上，難以突破技術(shù)瓶頸、配套實(shí)施不完善、扶持政策難以細(xì)化落實(shí)等問題，卻都還沒有得到有效解決，而這些問題在未來一段時(shí)間內(nèi)仍將制約著中國挖機(jī)及平板拖車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  隨著《挖機(jī)與平板拖車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）的正式發(fā)布，中國明確了以混合動力為路徑、以純電動車為最終發(fā)展目標(biāo)的政策方向。此后，各地政府開始積極響應(yīng)，紛紛制定出對挖機(jī)與平板拖車的扶持政策。
 

  日前，上海市即將出臺一項(xiàng)免費(fèi)發(fā)放兩萬張新能源車牌的扶持政策，而北京、廣州、吉林及合肥等地此前也相繼出臺了對私人購買挖機(jī)與平板拖車的補(bǔ)貼及實(shí)施政策。除此之外，寶馬、奧迪及豐田等主流車企以及相關(guān)零部件配套企業(yè)也相應(yīng)加快了對新能源及混合動力車型的推出步伐。
 

  從整體上看，中國的挖機(jī)與平板拖車產(chǎn)業(yè)在醞釀多年后終于進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段。但事實(shí)上，難以突破技術(shù)瓶頸、配套實(shí)施不完善、扶持政策難以細(xì)化落實(shí)等問題，卻都還沒有得到有效解決，而這些問題在未來一段時(shí)間內(nèi)仍將制約著中國挖機(jī)及平板拖車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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