拖車企業(yè)得發(fā)動機者得天下，而此次發(fā)動機項目將由東風(fēng)拖車作為實施主體，主要研發(fā)和生產(chǎn)重型商用拖車發(fā)動機。本項目建成后，公司將具備拖車關(guān)鍵零部件發(fā)動機的生產(chǎn)能力，可年產(chǎn)2萬臺11.8L和3萬臺9.8L重型車發(fā)動機。
而發(fā)動機對于東風(fēng)星馬的意義究竟有多大，使得公司不惜以巨資投入發(fā)動機的研發(fā)項目？據(jù)了解，在拖車行業(yè)里，有一句頗為流傳的話叫做“拖車車企得發(fā)動機者得天下”，發(fā)動機作為拖車企業(yè)的心臟，已成為左右其市場地位的重要因素，這一點已經(jīng)成為拖車企業(yè)的共識。
世界上所有著名的重型拖車制造商，如曼、奔馳和斯堪尼亞等，全部都有自己發(fā)動機的核心技術(shù)。而從國內(nèi)來看，重型車行業(yè)除規(guī)模較大的車企如一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽等自己生產(chǎn)發(fā)動機外，其他拖車車企擁有發(fā)動機業(yè)務(wù)的極少，主要向?qū)I(yè)發(fā)動機廠商如康明斯、濰柴、玉柴、上柴、大柴、錫柴、杭柴等發(fā)動機廠商購買發(fā)動機。而發(fā)動機毛利率高達25%-30%，大約是整車的兩倍，因此整車企三分之一利潤都被發(fā)動機企業(yè)所侵蝕。
為了逐步擺脫對專業(yè)發(fā)動機廠商的依賴，拖車企業(yè)沿產(chǎn)業(yè)鏈向上游發(fā)動機延伸以降低成本已成為行業(yè)趨勢。而大多數(shù)企業(yè)選擇了與國外企業(yè)牽手合作，如福田拖車牽手戴姆勒，江淮拖車牽手納威司達等。而對于東風(fēng)來說，公司此次項目的定位是要生產(chǎn)國內(nèi)品質(zhì)最高的拖車發(fā)動機，技術(shù)要求比較高，據(jù)了解，公司目前采取的方式是 “借外腦”，所謂“借外腦”就是公司雇傭外國的技術(shù)團隊，與公司現(xiàn)有的技術(shù)團隊合作，研制成功后，專利歸東風(fēng)所有。因此，在發(fā)動機之于拖車企業(yè)意義如此重大的情況下，公司此次發(fā)動機項目如果能夠順利實施，將是公司發(fā)展史上具有里程碑意義的舉措。
從拖車行業(yè)來看，自今年以來，國內(nèi)拖車市場跌入了前所未有的低谷。然而，就在這種情況下，外資企業(yè)仿佛嗅到了良機，紛紛開始在國內(nèi)大肆進行擴張，拖車領(lǐng)域合資熱潮愈演愈烈，戴姆勒與福田平板拖車的合作，江淮平板拖車與納威司達的合資，就連一向?qū)Ｗ⒂谳p卡的江鈴平板拖車，也轉(zhuǎn)而與中國長安和福特平板拖車在拖車領(lǐng)域展開合作。
有分析認(rèn)為，拖車市場這兩年確實是在下滑，但是未來幾年，拖車市場還會重新發(fā)展起來，外國品牌進入，看中的正是拖車未來的成長空間。特別是隨著國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間已經(jīng)確定為2013年7月1日，節(jié)能減排政策要求不斷嚴(yán)厲，傳統(tǒng)拖車企業(yè)在技術(shù)升級上面臨挑戰(zhàn)，因此，誰能夠率先實現(xiàn)技術(shù)的突破，誰就將迎來發(fā)展的先機，否則將會被激烈的市場所淘汰。而此次，華菱星馬的發(fā)動機項目，將是公司發(fā)展歷程中的關(guān)乎成敗之舉。我們將持續(xù)關(guān)注。
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