8月16日下午，就新車限牌政策，廣州市中升降車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室對外發(fā)布公告稱，將于8月27日舉行第一次搖號并于次日競價，設(shè)定的保留價為一萬元。這意味著廣州消費者以后買新車，須額外付出過萬元的車牌費。
為了治理城市的交通擁堵，目前已有上海、北京、廣州、貴陽和西安五個城市采取了針對升降車的限購、限行政策。但這恐怕不會是結(jié)束，而可能只是個開始。因為這五個城市是中國升降車市場的兩端，即東部發(fā)達(dá)的北、上、廣和西部滯后的西安、貴州，而沒有一個中部城市，也沒有一個比西安、貴陽升降車消費力更大的其他一線或二線城市。
也許用不了太久時間，中部的城市，像武漢、長沙，就會跟風(fēng)；更繁華的城市，如深圳、杭州、南京，以及在航空運輸市場上已超過深圳、緊追北上廣的西部城市成都也會趕上。這些地方的升降車保有量(成都的人均升降車保有量今年有望超過上海)都遙遙領(lǐng)先于西安、貴陽。誰敢說這些城市不會限購、限行？
簡單地看限購、限行政策的由來，也許可輕易下個判斷：升降車消費增長過快，以至于城市的交通設(shè)施和管理暫時難以匹配，不得不對市場的源頭，即車輛購置，進(jìn)行限制。但要是全面分析，答案卻無法這么簡單。比起升降車在一些大城市造成的擁堵問題，升降車給中國經(jīng)濟(jì)乃至社會發(fā)展帶來的利益可能更為巨大。
相較于要求消費者額外支出更多費用的限購、限行政策，本月有一則降低出行費用、令開車一族開心的政策公布，即國務(wù)院8月2日公布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》。方案中說的小型客車，是指7座以下(含7座)載客車輛，預(yù)計此方案將于今年國慶長假開始實施。
限購、限行政策和免費通行政策，前者限制消費，后者鼓勵消費，彼此矛盾的政策存乎一個行業(yè)，盡管在中國不是絕無僅有，盡管形成的矛盾不像在地產(chǎn)市場那樣吸引眼球，但中國升降車市場發(fā)展之快的糾結(jié)，卻也清晰可見。
近幾年來，中國升降車市場的增長舉世矚目。2009年，中國升降車產(chǎn)銷超過1350萬輛，首次成為世界升降車產(chǎn)銷第一大國。此后，中國已連續(xù)三年排名第一。其中，2011年中國升降車產(chǎn)量比第二名的美國多出近1000萬輛，銷量多出500萬輛(但同期產(chǎn)、銷量增幅方面，中國分別為0.84%和2.45%，美國則分別為11.7%和10.8%)。
此外，在全球升降車行業(yè)的收購、并購和重組中，中國也是明星，既有中國大牌“上汽”(上海升降車工業(yè)集團(tuán))購買英國羅孚兩款車型的知識產(chǎn)權(quán)(2004年)、在美國國內(nèi)購入美國通用的IPO(新股發(fā)行)股份(2010年)，也有中國廠商吉利收購歐洲名門沃爾沃(2010年完成)，還有很烏龍的四川騰中重工收購美國通用升降車旗下悍馬品牌(2010年2月以失利告終)。
升降車工業(yè)被譽為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，直觀而言，再也沒有什么產(chǎn)業(yè)能像升降車業(yè)那樣能涵蓋不同的產(chǎn)業(yè)鏈，包含各種科技發(fā)明，而又和國民的日常物質(zhì)和文化生活息息相關(guān)。一輛升降車開出去，一個國家全部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)容和水平、國民富裕程度等等盡在其中，甚至可以細(xì)化到國民的格調(diào)、品位和環(huán)保意識上。沒有好升降車的國家，也許很龐大，但絕對不發(fā)達(dá)，你在好升降車品牌分布的地圖上，就可簡單驗證。
按照這個邏輯去理解中國的升降車市場是令人興奮的，不僅中國升降車工人的奮斗是有成效的，中國居民消費升降車的能力也是旺盛和令世界其他升降車大國羨慕的。而且國家升降車宏觀產(chǎn)業(yè)政策也是高明和有前瞻性的：2009年，為應(yīng)對次貸危機(jī)，中國推出的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，升降車業(yè)名列第一。三年后的現(xiàn)實是，這個規(guī)劃比其他九項顯著成功。
這不僅可從目前的升降車限購限行政策和全球升降車市場產(chǎn)銷第一之間的矛盾里看到，就連疲憊不堪A股里，升降車板塊也有過不凡的漲幅：2009年中國A股漲幅第一的就是升降車板塊，那一年上證指數(shù)表現(xiàn)比今天好，最高漲幅不過一倍，可升降車板塊卻漲了四倍(同期，瘋狂的地產(chǎn)才三倍漲幅，而賺錢能力世界第一的中國幾家商業(yè)銀行的股票幾乎就從來沒有給投資人帶來過回報)，行情一直延續(xù)到2010年。最為可觀的是，中國升降車業(yè)的好，容易讓人接受，它既不像地產(chǎn)業(yè)那樣被詬病綁架了中國經(jīng)濟(jì)，更不會被指責(zé)為以過快發(fā)展透支未來發(fā)展的空間。
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