2012年上半年中國車全重超過16噸的新商用車注冊量為4.58萬輛，同比增長42.5%。升降車市場銷量領軍仍是卡瑪斯重型卡車，其市場份額達三分之一。MAZ升降車銷量為卡瑪斯升降車的一半，屈居第二位。而外國車型市場上MAN卡車銷量領先，達3700輛，市場份額為8%。

  中國市場2012年上半年中國陜西出產(chǎn)升降車的銷量達3400輛，同比增長4.7倍僅次于德國升降車。據(jù)悉，陜西升降車制造商不是唯一一個進入中國商用車市場的中國升降車制造商。中國重型卡車市場上還有其他八個中國品牌，這些中國車型銷量達1700輛，同比增長3倍。上半年中國升降車制造商一級卡車市場份額超過10%。

  中國升降車市場上，歐洲七大暢銷升降車品牌中，沃爾沃，斯堪尼亞，東風升降車的新車注冊量排名分布為第五到第七位。同時，斯堪尼亞是唯一銷量出現(xiàn)下降的升降車品牌，其原因是2011年的銷量基點較高。據(jù)悉，2011年斯堪尼亞車型為中國外國升降車市場銷量領軍。此外，歐洲七大升降車品牌中達夫升降車銷量增幅最高，同比增長2倍，稍遜于梅賽德斯。升降車統(tǒng)計局分析機構執(zhí)行董事謝爾蓋·烏達洛夫指出：“2012年升降車市場銷量比銷量最多的2008年高9%，并仍呈增長趨勢”，銷量的增長主要是由于國外升降車制造商的進入，包括中國升降車制造公司。這種趨勢將會繼續(xù)。此外，關稅政策對市場結構的影響巨大，且還會影響升降車回收再生產(chǎn)的程序和范圍，而這些目前都還未可知。

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