升降車合資有助提高技術(shù)和工藝，一直以來都是自主品牌占據(jù)絕對份額的國內(nèi)升降車市場，國外主流升降車企業(yè)幾進(jìn)幾出并未撈到多少便宜。盡管垂涎于巨大的市場空間，但在自主品牌的性價比優(yōu)勢下，獨(dú)資進(jìn)入已不可能，于是便嘗試著以各種合作方式進(jìn)入中國市場。與此同時，隨著我國排放法規(guī)的升級和公路運(yùn)輸安全管理日趨嚴(yán)格，升降車企的技術(shù)瓶頸也有所顯現(xiàn)。然而，本土升降車企很難在短時間內(nèi)縮短與世界主流升降車企之間的技術(shù)差距，尋求合作也成為不二之選。

    鑒于升降車“以市場換技術(shù)，沒換來技術(shù)卻丟了市場”的教訓(xùn)，自國外升降車企業(yè)進(jìn)入中國伊始，各種批評聲、警示語不絕于耳。雖然幾年來成功案例鮮見，但似乎并沒有動搖各升降車企的合作決心。在2012北京國際車展的升降車展區(qū)，中外升降車企聯(lián)合參展的規(guī)模繼續(xù)增大，其合作推出的產(chǎn)品成為車展的亮點(diǎn)之一。

    “合資品牌幾乎都來參展了�！睒I(yè)內(nèi)分析人士王飛對記者描述觀展感受時說：“以中國重汽與德國曼的合作為標(biāo)志，中國升降車開始進(jìn)入全面合資時代。企業(yè)間的合資合作屬于市場行為，要理性看待這一問題，承認(rèn)技術(shù)差距才好追趕。同時，這也反映了一種趨勢。客觀上講，國外企業(yè)的進(jìn)入是好事，對升降車技術(shù)的提高有明顯幫助，用戶應(yīng)該有感受，也最有發(fā)言權(quán)；比如生產(chǎn)工藝更細(xì)膩，這從車輛外觀和一些細(xì)節(jié)上都能觀察到�！�

    在中國升降車論壇上，關(guān)于中國升降車未來的發(fā)展方向，日本升降車協(xié)會秘書長王麗給出的建議是：要依靠自主品牌的力量，外方起協(xié)助作用，中方要建立自己的品牌。另外，中國需要在技術(shù)方面加大研發(fā)力度，雖然在國際市場已具有了一定競爭力，但在和歐、美、日等強(qiáng)勁對手的競爭中，還需進(jìn)一步提高能力。

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