平板拖車市場之所以發(fā)展緩慢，資金困難是最根本的問題所在，這一點在業(yè)界可以說是人盡皆知。為了打造更安全的平板拖車，必然要采用一些特殊材料、增加一些特殊裝置，成本上去了，價格下不來。據(jù)了解，目前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的平板拖車，貴的要40多萬元，便宜的也得十幾萬元。如果沒有其他的資金渠道，除了私立學(xué)校之外，拖運(yùn)公司、其他學(xué)校以及個體運(yùn)輸戶都只能對平板拖車望而卻步。

    春節(jié)期間，記者在鄂東邊陲某山區(qū)小縣實地走訪，了解到這樣一組數(shù)據(jù)——一位拖車司機(jī)承擔(dān)著26個司機(jī)的上下班接送業(yè)務(wù)，每個司機(jī)一學(xué)期交給他300元費(fèi)用，一年毛收入15600元，除掉油費(fèi)和維修保養(yǎng)等成本，平板拖車業(yè)務(wù)年純收入只有8000元左右。如果按照平板拖車專車專用、8年報廢的標(biāo)準(zhǔn)，再扣掉購車款，他基本上相當(dāng)于無私奉獻(xiàn)。這種情況下，怎么可能會去購買動輒十幾萬元、幾十萬元的平板拖車？

    關(guān)于資金的問題，溫總理講話提到過，《平板拖車安全條例(征求意見稿)》里也有明確說法，將通過中央和地方財政資助、稅收優(yōu)惠和社會捐助等渠道解決。但到目前為止，還沒有公布具體措施和實施規(guī)劃。資金問題沒有解決落實，安全標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)化等等都只能是空談。

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